A SVOLT está entre os principais produtores de baterias da China, lado a lado com a BYD e a CATL. Originou-se como a divisão de baterias da Great Wall Motor antes de ser desmembrada como uma entidade independente em 2018. Hoje, a empresa emprega mais de 12.000 funcionários em todo o mundo, incluindo 3.000 dedicados à pesquisa e desenvolvimento, e detém mais de 500 patentes relacionadas à tecnologia de baterias.
A empresa está a construir a sua primeira unidade de produção europeia em Saarland, na Alemanha, com produção de baterias prevista para começar no final do próximo ano e uma capacidade prevista de 24 GWh. Quando o projeto foi inicialmente planejado, a demanda do mercado era muito menor do que é hoje, o que levou a SVOLT a iniciar os preparativos para uma segunda fábrica para acompanhar o crescente fluxo de pedidos.
Uma antiga fábrica de turbinas eólicas em Brandemburgo foi selecionada como local para a segunda fábrica de baterias. A SVOLT está adquirindo o local da Vestas e irá remodelá-lo para atender aos requisitos da fabricação moderna de baterias.
Brandemburgo está a evoluir para um centro estratégico para a inovação e o desenvolvimento de veículos elétricos. A SVOLT assinou um acordo de parceria estratégica com a BASF que se concentra em materiais de baterias e reciclagem. A empresa também fornecerá ao grupo Stellantis, entregando baterias produzidas na Alemanha e na China.
A SVOLT foi pioneira em células de bateria sem cobalto e foi a primeira a introduzir o método de empilhamento de alta velocidade na produção de baterias quadradas. A empresa ocupa a 6ª posição entre os fabricantes chineses de baterias, com 3,86 GWh de células fabricadas até agora este ano.
A empresa comprometeu 2 mil milhões de euros para o desenvolvimento das suas duas fábricas na Alemanha, ambas entrarão em funcionamento no final de 2023 e darão emprego a 2.000 pessoas. Planeja atingir 100 GWh de capacidade de produção global até o final de 2025.
Embora o nome da empresa faça sentido em muitos idiomas, infelizmente em holandês significa “faminto” como se estivesse com fome. O nome da empresa levantou algumas sobrancelhas em toda a Dinamarca quando foi anunciado pela primeira vez – não sendo a melhor escolha para fabricante de baterias. Você esperaria que uma empresa multibilionária fizesse pesquisas antes de assinar o novo nome.
O mundo automotivo está cheio de exemplos como esse - é por isso que a Mitsubishi teve que renomear seu Pajero para os países de língua espanhola.
