SVOLT behoort tot de toonaangevende batterijproducenten van China en staat schouder aan schouder met BYD en CATL. Het ontstond als de accudivisie van Great Wall Motor voordat het in 2018 als een onafhankelijke entiteit werd afgesplitst. Tegenwoordig heeft het bedrijf wereldwijd ruim 12.000 medewerkers in dienst, waarvan 3.000 zich bezighouden met onderzoek en ontwikkeling, en beschikt het over meer dan 500 patenten op het gebied van accutechnologie.
Het bedrijf bouwt zijn eerste Europese productielocatie in Saarland, Duitsland, met de productie van batterijen die later volgend jaar zal starten en een beoogde capaciteit van 24 GWh. Toen het project aanvankelijk werd gepland, was de marktvraag veel lager dan nu het geval is, wat SVOLT ertoe bracht de voorbereidingen voor een tweede fabriek te beginnen om gelijke tred te houden met de groeiende orderstroom.
Als locatie voor de tweede batterijfabriek is een voormalige windturbinefabriek in Brandenburg gekozen. SVOLT neemt de locatie over van Vestas en zal deze renoveren om te voldoen aan de eisen van de moderne batterijproductie.
Brandenburg evolueert naar een strategische hub voor innovatie en ontwikkeling van elektrische voertuigen. SVOLT heeft een strategische partnerschapsovereenkomst getekend met BASF die zich richt op batterijmaterialen en recycling. Het bedrijf zal ook leveren aan de Stellantis-groep en batterijen leveren die zowel in Duitsland als in China zijn geproduceerd.
SVOLT was een pionier op het gebied van kobaltvrije batterijcellen en introduceerde als eerste de snelle stapelmethode bij de productie van vierkante batterijen. Het bedrijf staat op de zesde plaats onder de Chinese batterijfabrikanten met tot nu toe 3,86 GWh aan geproduceerde cellen dit jaar.
Het bedrijf heeft 2 miljard euro toegezegd voor de ontwikkeling van zijn twee fabrieken in Duitsland, die beide tegen eind 2023 online zullen gaan en werkgelegenheid zullen bieden aan 2.000 mensen. Het is van plan om tegen eind 2025 wereldwijd een productiecapaciteit van 100 GWh te bereiken.
Hoewel de bedrijfsnaam in veel talen logisch is, betekent het in het Nederlands helaas ‘uitgehongerd’, zoals honger lijden. De bedrijfsnaam trok in heel Denemarken enkele wenkbrauwen op toen deze voor het eerst werd aangekondigd - niet de beste keuze voor de batterijfabrikant. Je zou van een miljardenbedrijf verwachten dat het onderzoek doet voordat het de nieuwe naam ondertekent.
De autowereld staat vol met dergelijke voorbeelden - daarom moest Mitsubishi de naam van zijn Pajero wijzigen voor Spaanstalige landen.
