На прошлой неделе Toyota «раскрыла» концепт FT-Se, и под «представленным» мы подразумеваем, что компания показала нам несколько красивых фотографий, и на этом все. Между тем, мы слышали, что он поступит в производство «после 2026 года», то есть через много времени и прекрасно вписывается в отсутствие информации о нем.
Однако сегодня мы получили некоторые кусочки головоломки, касающиеся показателей производительности FT-Se. Toyota ожидает, что он разгонится от 0 до 100 км/мин за 3 секунды, а максимальная скорость составит около 250 км/ч. Все это обеспечивается двухмоторной конфигурацией с полным приводом, который имеет задний смещенный режим, поскольку, по словам компании, некоторые клиенты действительно любят дрифтовать.
Очень низко посередине автомобиля будет располагаться «аккумуляторная система третьего поколения». Что бы это ни значило, он, очевидно, будет «уникальным», хотя мы не можем сказать вам, каким именно образом — единственная дополнительная информация, предоставленная Toyota, заключается в том, что он легче, чем пакеты текущего поколения. Массивные воздухозаборники в передней части автомобиля помогут охладить аккумулятор, что станет настоящей проблемой, когда Toyota проедет на FT-Se по знаменитому Нюрбургрингу.
Неясно, когда именно FT-Se будет подвергнут этому обряду посвящения, но главный инженер Toyota Фумихико Хазама говорит, что «длинную дистанцию ехать тяжело, из-за чего температура аккумулятора повышается. Охлаждение будет важно для производительности этого автомобиля. Для его скорости».
Хазама не раскрыл точное время прохождения круга, но сказал: «Porsche Cayman следующего поколения будет электромобилем, так что, возможно, это станет одной из наших целей». Корпус FT-Se будет изготовлен из смеси алюминия, стали и пластика, армированного углеродным волокном, с целью сохранить его одновременно легким и жестким.
