La scorsa settimana Toyota ha "svelato" il concept FT-Se, e con "svelato" intendiamo che ci ha mostrato alcune belle immagini e questo è tutto. Nel frattempo, abbiamo sentito che entrerà in produzione "dopo il 2026", che è molto lontano da adesso e si adatta perfettamente alla mancanza di informazioni al riguardo.
Oggi, tuttavia, otteniamo alcuni pezzi del puzzle, per quanto riguarda i numeri delle prestazioni del FT-Se. Toyota prevede che possa percorrere da 0 a 100 km/h in 3 secondi e che la velocità massima dovrebbe essere di circa 250 km/h. Tutto ciò è reso possibile da una configurazione a doppio motore, con una configurazione a trazione integrale che ha un comportamento prevalentemente posteriore poiché, secondo l'azienda, ad alcuni clienti piace andare alla deriva.
Molto in basso al centro della vettura ci sarà un “sistema di batterie di terza generazione”. Qualunque cosa significhi, sarà apparentemente "unico", anche se non possiamo dirvi in che modo: l'unica altra informazione fornita da Toyota è che è più leggero dei pacchi della generazione attuale. Le enormi prese d'aria nella parte anteriore dell'auto contribuiranno a raffreddare questa batteria, il che sarà una vera sfida una volta che Toyota porterà l'FT-Se in giro per il famoso Nürburgring.
Non è chiaro esattamente quando l'FT-Se sarà sottoposto a questo rito di passaggio, ma l'ingegnere capo della Toyota Fumihiko Hazama afferma che "è difficile guidare un lungo percorso che fa aumentare la temperatura della batteria. Il raffreddamento sarà importante per le prestazioni di questa vettura. Per la sua velocità".
Hazama non ha rivelato un tempo sul giro specifico, ma ha detto: "La Porsche Cayman di prossima generazione sarà un veicolo elettrico, quindi forse questo sarà uno dei nostri obiettivi". Il corpo dell'FT‑Se sarà costruito con una miscela di alluminio, acciaio e plastica rinforzata con fibra di carbonio, con l'obiettivo di mantenerlo leggero e rigido.
