La semana pasada, Toyota "reveló" el concepto FT-Se, y por "revelado" queremos decir que nos mostró algunas imágenes bonitas y eso fue todo. Mientras tanto, escuchamos que entrará en producción "después de 2026", lo cual es mucho tiempo a partir de ahora y encaja muy bien con la falta de información al respecto.
Sin embargo, hoy tenemos algunas piezas del rompecabezas con respecto a las cifras de rendimiento del FT-Se. Toyota espera que haga de 0 a 100 km/h en 3 segundos y que la velocidad máxima debería rondar los 250 km/h. Todo esto es posible gracias a una configuración de doble motor, con una configuración de tracción total que tiene un comportamiento sesgado hacia atrás ya que, según la compañía, a algunos clientes les gusta derrapar.
Muy bajo, en el centro del coche, habrá un "sistema de batería de tercera generación". Sea lo que sea que eso signifique, aparentemente será "único", aunque no podemos decirle de qué manera; el único dato adicional de información proporcionado por Toyota es que es más liviano que los paquetes de la generación actual. Las enormes tomas de aire en la parte delantera del automóvil ayudarán a enfriar esta batería, lo que será un verdadero desafío una vez que Toyota lleve el FT-Se por el famoso Nürburgring.
No está claro exactamente cuándo el FT-Se será sometido a este rito de iniciación, pero el ingeniero jefe de Toyota, Fumihiko Hazama, dice que "es difícil conducir en un recorrido largo, lo que hace que la temperatura de la batería sea más alta. La refrigeración será importante para el rendimiento de este coche. Para su velocidad".
Hazama no ha revelado un tiempo de vuelta específico, pero sí dijo: "La próxima generación del Porsche Cayman será un vehículo eléctrico, así que tal vez ese sea uno de nuestros objetivos". La carrocería del FT-Se se construirá con una mezcla de aluminio, acero y plástico reforzado con fibra de carbono, con el objetivo de mantenerla liviana y rígida.
