Forrige uke "avduket" Toyota FT-Se-konseptet, og med "avduket" mener vi at det viste oss noen vakre bilder, og det var omtrent det. I mellomtiden fikk vi høre at den skal i produksjon «etter 2026», som er lang tid fra nå og passer fint inn i mangelen på informasjon rundt den.
I dag får vi imidlertid noen biter av puslespillet, angående ytelsestallene til FT-Se. Toyota forventer at den skal gjøre 0 til 100 km/tim 3 sekunder, og toppfarten skal være rundt 250 km/t. Alt dette muliggjøres av en konfigurasjon med to motorer, med et firehjulsdrift-oppsett som har en bakside-skjev oppførsel, siden ifølge selskapet liker noen kunder å drive.
Å sitte veldig lavt i midten av bilen vil være et «tredje generasjons batterisystem». Uansett hva det betyr, vil det tilsynelatende være "unikt", selv om vi ikke kan fortelle deg på hvilken måte - den eneste andre godbiten med informasjon gitt av Toyota er at den er lettere enn dagens generasjonspakker. De massive luftinntakene foran på bilen vil bidra til å kjøle ned dette batteriet, noe som vil være en skikkelig utfordring når Toyota tar FT-Se rundt den berømte Nürburgring.
Det er uklart nøyaktig når FT-Se vil bli utsatt for denne overgangsriten, men Toyotas sjefingeniør Fumihiko Hazama sier "det er hardt å kjøre en lang kurs som gjør batteritemperaturen høyere. Avkjøling vil være viktig for denne bilens ytelse. For hastigheten".
Hazama har ikke avslørt en spesifikk rundetid, men han sa: "Neste generasjons Porsche Cayman vil være et elektrisk kjøretøy, så kanskje det vil være et av målene våre". Kroppen til FT-Se vil bli bygget av en blanding av aluminium, stål og karbonfiberforsterket plast, med mål om å holde den både lett og stiv.
