Na semana passada, a Toyota “revelou” o conceito FT-Se, e por “revelado” queremos dizer que nos mostrou algumas fotos bonitas e foi isso. Entretanto, ouvimos dizer que entrará em produção “depois de 2026”, o que é daqui a muito tempo e enquadra-se perfeitamente na falta de informação em torno do mesmo.
Hoje, porém, temos algumas peças do quebra-cabeça em relação aos números de desempenho do FT-Se. A Toyota espera que ele faça de 0 a 100 km/hin em 3 segundos, e a velocidade máxima deve ficar em torno de 250 km/h. Tudo isso é possibilitado por uma configuração de motor duplo, com tração nas quatro rodas que tem comportamento tendencioso para trás, já que, segundo a empresa, alguns clientes gostam de derrapar.
Bem embaixo, no meio do carro, estará um “sistema de bateria de terceira geração”. Seja lá o que isso signifique, aparentemente será “único”, embora não possamos dizer de que maneira – a única outra informação fornecida pela Toyota é que ele é mais leve que os pacotes da geração atual. As enormes entradas de ar na frente do carro ajudarão a resfriar a bateria, o que será um verdadeiro desafio quando a Toyota levar o FT-Se ao redor do famoso Nürburgring.
Não está claro exatamente quando o FT-Se será submetido a este rito de passagem, mas o engenheiro-chefe da Toyota, Fumihiko Hazama, diz que "é difícil dirigir em um percurso longo, o que aumenta a temperatura da bateria. O resfriamento será importante para o desempenho deste carro. Para sua velocidade".
Hazama não revelou um tempo de volta específico, mas disse: “A próxima geração do Porsche Cayman será um veículo elétrico, então talvez esse seja um dos nossos objetivos”. A carroceria do FT-Se será construída a partir de uma mistura de alumínio, aço e plástico reforçado com fibra de carbono, com o objetivo de mantê-lo leve e rígido.
