في الأسبوع الماضي، "كشفت" تويوتا عن السيارة الاختبارية FT-Se، ونعني بكلمة "كشف النقاب" أنها أظهرت لنا بعض الصور الجميلة وكان هذا كل ما في الأمر. وفي هذه الأثناء، سمعنا أنها ستدخل حيز الإنتاج "بعد عام 2026"، وهو وقت طويل من الآن ويتناسب بشكل جيد مع نقص المعلومات حولها.
ومع ذلك، فقد حصلنا اليوم على بعض قطع اللغز، فيما يتعلق بأرقام أداء FT-Se. تتوقع تويوتا أن تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3 ثوانٍ، وأن تكون السرعة القصوى حوالي 250 كم/ساعة. يتم تمكين كل هذا من خلال تكوين محرك مزدوج، مع إعداد الدفع الرباعي الذي يتميز بسلوك متحيز للخلف لأنه وفقًا للشركة، فإن بعض العملاء يحبون الانجراف.
الجلوس على مستوى منخفض جدًا في منتصف السيارة سيكون بمثابة "نظام بطارية من الجيل الثالث". مهما كان ذلك يعني، فمن الواضح أنه سيكون "فريدًا"، على الرغم من أننا لا نستطيع أن نخبرك بأي طريقة - المعلومة الوحيدة الأخرى التي قدمتها تويوتا هي أنها أخف من حزم الجيل الحالي. وستساعد مداخل الهواء الضخمة في مقدمة السيارة على تبريد هذه البطارية، وهو ما سيشكل تحديًا حقيقيًا عندما تقود تويوتا سيارة FT-Se حول حلبة نوربورغرينغ الشهيرة.
ليس من الواضح بالضبط متى ستخضع FT-Se لطقوس المرور هذه، لكن كبير مهندسي تويوتا فوميهيكو هازاما يقول "من الصعب القيادة على مسار طويل مما يجعل درجة حرارة البطارية أعلى. سيكون التبريد مهمًا لأداء هذه السيارة. لسرعتها".
لم يكشف حزامة عن وقت محدد للدورة، لكنه قال: "الجيل القادم من بورش كايمان سيكون سيارة كهربائية، لذلك ربما يكون ذلك أحد أهدافنا". سيتم بناء هيكل FT‑Se من مزيج من الألومنيوم والفولاذ والبلاستيك المقوى بألياف الكربون، بهدف الحفاظ على خفة وزنه وقوته.
