La semaine dernière, Toyota a « dévoilé » le concept FT-Se, et par « dévoilé », nous entendons qu'il nous a montré de jolies photos et c'est tout. Entre-temps, nous avons entendu dire qu'il entrerait en production "après 2026", ce qui est loin et cadre bien avec le manque d'informations à son sujet.
Aujourd'hui, cependant, nous obtenons quelques pièces du puzzle concernant les performances du FT-Se. Toyota s'attend à ce qu'il atteigne 0 à 100 km/h en 3 secondes et que la vitesse de pointe devrait être d'environ 250 km/h. Tout cela est rendu possible par une configuration à double moteur, avec une configuration de transmission intégrale qui a un comportement orienté vers l'arrière puisque, selon l'entreprise, certains clients aiment dériver.
Très bas au milieu de la voiture se trouvera un « système de batterie de troisième génération ». Quoi que cela signifie, il sera apparemment "unique", même si nous ne pouvons pas vous dire en quoi - la seule autre information donnée par Toyota est qu'il est plus léger que les packs de la génération actuelle. Les prises d'air massives à l'avant de la voiture contribueront à refroidir cette batterie, ce qui constituera un véritable défi une fois que Toyota emmènera la FT-Se sur le célèbre Nürburgring.
On ne sait pas exactement quand la FT-Se sera soumise à ce rite de passage, mais l'ingénieur en chef de Toyota, Fumihiko Hazama, déclare que "c'est dur de conduire sur un long trajet, ce qui fait monter la température de la batterie. Le refroidissement sera important pour les performances de cette voiture. Pour sa vitesse".
Hazama n'a pas divulgué de temps au tour précis, mais il a déclaré : "La Porsche Cayman de nouvelle génération sera un véhicule électrique, alors peut-être que ce sera l'un de nos objectifs". La carrosserie du FT‑Se sera construite à partir d’un mélange d’aluminium, d’acier et de plastique renforcé de fibres de carbone, dans le but de la maintenir à la fois légère et rigide.
