Letzte Woche hat Toyota das FT-Se-Konzept „enthüllt“ und mit „enthüllt“ meinen wir, dass es uns einige hübsche Bilder gezeigt hat, und das war’s auch schon. In der Zwischenzeit haben wir gehört, dass es „nach 2026“ in Produktion gehen wird, was noch lange in der Zukunft liegt und gut zum Mangel an Informationen darüber passt.
Heute bekommen wir jedoch ein paar Puzzleteile, was die Leistungszahlen des FT-Se betrifft. Toyota rechnet mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 250 km/h. All dies wird durch eine Konfiguration mit zwei Motoren und einem Allradantrieb ermöglicht, der sich eher nach hinten verhält, da einige Kunden nach Angaben des Unternehmens gerne driften.
Ganz tief in der Mitte des Autos sitzt ein „Batteriesystem der dritten Generation“. Was auch immer das bedeutet, es wird offenbar „einzigartig“ sein, obwohl wir Ihnen nicht sagen können, in welcher Hinsicht – die einzige andere Information von Toyota ist, dass es leichter ist als die Pakete der aktuellen Generation. Die riesigen Lufteinlässe an der Vorderseite des Autos helfen dabei, diese Batterie zu kühlen, was eine echte Herausforderung sein wird, wenn Toyota mit dem FT-Se über den berühmten Nürburgring fährt.
Es ist unklar, wann genau der FT-Se diesem Übergangsritual unterzogen wird, aber Toyotas Chefingenieur Fumihiko Hazama sagt: „Es ist hart, eine lange Strecke zu fahren, wodurch die Batterietemperatur steigt. Die Kühlung wird für die Leistung dieses Autos wichtig sein. Für seine Geschwindigkeit.“
Hazama hat keine konkrete Rundenzeit bekannt gegeben, sagte aber: „Der Porsche Cayman der nächsten Generation wird ein Elektrofahrzeug sein, also ist das vielleicht eines unserer Ziele.“ Die Karosserie des FT-Se wird aus einer Mischung aus Aluminium, Stahl und kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigt, mit dem Ziel, sie sowohl leicht als auch steif zu halten.
