पिछले सप्ताह टोयोटा ने FT-Se अवधारणा का "अनावरण" किया, और "अनावरण" से हमारा तात्पर्य यह है कि इसने हमें कुछ सुंदर तस्वीरें दिखाईं और यही इसके बारे में था। इस बीच, हमने सुना है कि इसका उत्पादन "2026 के बाद" शुरू हो जाएगा, जो अब से काफी समय है और इसके बारे में जानकारी की कमी के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है।
हालाँकि, आज हमें एफटी-एसई के प्रदर्शन नंबरों के संबंध में पहेली के कुछ टुकड़े मिले हैं। टोयोटा को उम्मीद है कि यह 3 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेगी और अधिकतम गति लगभग 250 किमी/घंटा होनी चाहिए। यह सब एक डुअल-मोटर कॉन्फ़िगरेशन द्वारा सक्षम किया गया है, एक ऑल-व्हील ड्राइव सेटअप के साथ जिसमें रियर-बायस्ड व्यवहार होता है क्योंकि कंपनी के अनुसार, कुछ ग्राहक ड्रिफ्ट करना पसंद करते हैं।
कार के बीच में बहुत नीचे बैठना "तीसरी पीढ़ी की बैटरी प्रणाली" होगी। इसका मतलब जो भी हो, यह स्पष्ट रूप से "अद्वितीय" होगा, हालांकि हम आपको यह नहीं बता सकते कि किस तरह से - टोयोटा द्वारा दी गई एकमात्र अन्य जानकारी यह है कि यह वर्तमान पीढ़ी के पैक की तुलना में हल्का है। कार के सामने बड़े पैमाने पर एयर इनटेक इस बैटरी को ठंडा करने में मदद करेगा, जो टोयोटा द्वारा प्रसिद्ध नूरबर्गिंग के आसपास एफटी-एसई ले जाने के बाद एक वास्तविक चुनौती होगी।
यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि एफटी-एसई को इस अनुष्ठान के अधीन कब किया जाएगा, लेकिन टोयोटा के मुख्य अभियंता फुमिहिको हाजामा का कहना है, "लंबे समय तक ड्राइविंग करना कठिन है जिससे बैटरी का तापमान अधिक हो जाता है। इस कार के प्रदर्शन के लिए कूलिंग महत्वपूर्ण होगी। इसकी गति के लिए"।
हज़ामा ने विशिष्ट लैप समय का खुलासा नहीं किया है, लेकिन उन्होंने कहा: "अगली पीढ़ी की पोर्श केमैन एक इलेक्ट्रिक वाहन होगी, इसलिए शायद वह हमारे लक्ष्यों में से एक होगी"। FT‑Se की बॉडी एल्यूमीनियम, स्टील और कार्बन फाइबर प्रबलित प्लास्टिक के मिश्रण से बनाई जाएगी, इसे हल्का और कठोर दोनों बनाए रखने के लक्ष्य के साथ।
