Förra veckan "avtäckte" Toyota FT-Se-konceptet, och med "avtäckt" menar vi att det visade oss några vackra bilder och det var ungefär det. Under tiden fick vi höra att den kommer att gå i produktion "efter 2026", vilket är en lång tid från nu och passar bra in i bristen på information kring den.
Idag får vi dock några pusselbitar angående FT-Se:s prestandasiffror. Toyota förväntar sig att den ska klara 0 till 100 km/tim på 3 sekunder, och toppfarten ska vara runt 250 km/h. Allt detta möjliggörs av en konfiguration med dubbla motorer, med en fyrhjulsdriftsinställning som har ett bakåtriktat beteende eftersom enligt företaget gillar vissa kunder att driva.
Att sitta väldigt lågt i mitten av bilen blir ett "tredje generationens batterisystem". Vad det än betyder, kommer det tydligen att vara "unikt", även om vi inte kan säga dig på vilket sätt - den enda andra godbiten av information som Toyota ger är att den är lättare än nuvarande generationspaket. De massiva luftintagen framtill på bilen kommer att hjälpa till att kyla detta batteri, vilket kommer att bli en riktig utmaning när Toyota väl tar FT-Se runt den berömda Nürburgring.
Det är oklart exakt när FT-Se kommer att utsättas för denna övergångsrit, men Toyotas chefsingenjör Fumihiko Hazama säger "det är hårt att köra en lång bana som gör att batteritemperaturen blir högre. Kylning kommer att vara viktig för den här bilens prestanda. För dess hastighet".
Hazama har inte avslöjat en specifik varvtid, men han sa: "Nästa generations Porsche Cayman kommer att vara ett elfordon, så det kanske blir ett av våra mål". FT-Se:s kaross kommer att byggas av en blandning av aluminium, stål och kolfiberförstärkt plast, med målet att hålla den både lätt och styv.
