Vorige week heeft Toyota het FT-Se-concept "onthuld", en met "onthuld" bedoelen we dat het ons een aantal mooie foto's liet zien en dat was het dan ook. We hoorden ondertussen dat hij "na 2026" in productie zal gaan, wat nog heel lang duurt en mooi aansluit bij het gebrek aan informatie eromheen.
Vandaag krijgen we echter een paar stukjes van de puzzel met betrekking tot de prestatiecijfers van de FT-Se. Toyota verwacht dat de auto in 3 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en dat de topsnelheid rond de 250 km/u moet liggen. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door een configuratie met twee motoren, met een opstelling met vierwielaandrijving die een naar achteren gericht gedrag vertoont, aangezien sommige klanten volgens het bedrijf graag driften.
Heel laag in het midden van de auto komt een "batterijsysteem van de derde generatie". Wat dat ook betekent, het zal blijkbaar "uniek" zijn, hoewel we je niet kunnen vertellen op welke manier - het enige andere stukje informatie dat Toyota geeft, is dat het lichter is dan de pakketten van de huidige generatie. De enorme luchtinlaten aan de voorkant van de auto zullen helpen deze batterij te koelen, wat een echte uitdaging zal zijn zodra Toyota met de FT-Se over de beroemde Nürburgring rijdt.
Het is onduidelijk wanneer de FT-Se precies aan dit overgangsritueel zal worden onderworpen, maar Toyota's hoofdingenieur Fumihiko Hazama zegt: "Het is zwaar om een lang traject te rijden, waardoor de temperatuur van de accu hoger wordt. Koeling zal belangrijk zijn voor de prestaties van deze auto. Voor zijn snelheid".
Hazama heeft geen specifieke rondetijd bekendgemaakt, maar hij zei wel: "De Porsche Cayman van de volgende generatie zal een elektrisch voertuig zijn, dus misschien zal dat een van onze doelstellingen zijn." De carrosserie van de FT-Se zal worden opgebouwd uit een mix van aluminium, staal en met koolstofvezel versterkte kunststof, met als doel hem zowel licht als stijf te houden.
