A Volkswagen está fazendo grandes mudanças na aparência interna de seus carros elétricos. Depois de anos colocando quase todos os controles atrás de uma tela de vidro ou superfície sensível ao toque, a montadora alemã está trazendo de volta algo que muitos motoristas perderam: botões físicos. A nova direção de design começa com o próximo ID. Polo, o primeiro de quatro EVs acessíveis que a empresa planeja lançar em breve. Parece que os designers finalmente ouviram as pessoas que estavam cansadas de cutucar a tela só para ligar o aquecedor.
O interior do ID. O Polo é uma grande mudança em relação aos carros elétricos anteriores da família “ID”. No interior, você encontrará uma tela de 10,25 polegadas para o motorista e uma tela sensível ao toque muito maior de 13 polegadas no meio para navegação e música. Mas a verdadeira novidade é o que está abaixo da tela grande. A Volkswagen adicionou uma linha dedicada de botões físicos para o controle climático e as luzes de emergência. Isso significa que você não precisa vasculhar menus digitais enquanto dirige apenas para descongelar o para-brisa. Até o volante foi alterado para incluir botões reais que clicam, substituindo os pads sensíveis ao toque que frustravam os motoristas nos modelos anteriores.
Uma das características mais interessantes desta nova cabine é um controlador rotativo entre os bancos dianteiros. Ele fica ao lado dos porta-copos e é usado para ajustar o volume ou pular músicas. É uma solução simples e tradicional que funciona perfeitamente em um carro moderno. Para tornar a cabine mais acolhedora, a Volkswagen está usando o que chama de design “Pure Positive”. Isso inclui o uso de tecidos macios no painel e nos painéis das portas. Faz a identificação. O Polo parece mais uma sala de estar aconchegante e menos um laboratório de informática frio.
Os designers também adicionaram um pouco de diversão que chamam de “Molho Secreto”. Se você está com saudades da década de 1980, pode pressionar um botão para ativar o modo de exibição retro. Isto altera instantaneamente o painel digital para ficar exatamente igual aos medidores de um Golf I original. É uma maneira inteligente de usar a nova tecnologia para homenagear o passado.
O carro também vem com uma versão atualizada do ID. Sistema de luz. Esta é uma faixa brilhante que atravessa o painel e agora se estende até as portas. Ele usa cores diferentes para fornecer informações úteis ao driver. Além disso, o novo software inclui a terceira geração do Travel Assist, que eventualmente será capaz de reconhecer semáforos vermelhos e sinais de parada por conta própria.
Em termos de tamanho, o ID. O Polo é muito parecido com o Polo movido a gasolina que já conhecemos. Tem 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e 1.530 mm de altura. Como os VEs não possuem um motor volumoso ou um túnel de transmissão, há muito mais espaço para os passageiros. A bateria é plana e fica sob o piso, criando um centro de gravidade baixo e uma cabine surpreendentemente espaçosa para um carro tão pequeno. O novo Polo elétrico pode ser um veículo compacto, mas promete oferecer o conforto de um carro muito maior.
A Volkswagen oferecerá três níveis de potência diferentes quando o Polo chegar às lojas ainda este ano. Os modelos básicos podem escolher entre 85 kW (114 cv) e 99 kW (133 cv). Essas versões vêm com bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 37 kWh. Se precisar de mais energia, existe uma versão de alto desempenho com 155 kW (208 cv). Este modelo recebe uma bateria maior de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 52 kWh. Com a bateria maior, o ID. O Polo pode viajar até 450 km com carga completa, com base em testes europeus.
A identificação. Espera-se que o Polo comece com um preço de 25 mil euros e fará sua estreia oficial nesta primavera. Como sempre, há um pequeno problema para quem procura o negócio mais barato. Alguns relatórios sugerem que o modelo básico de € 25.000 pode não estar disponível logo quando o carro for lançado, e pode haver um pouco de espera pela versão mais acessível.
