Volkswagen wprowadza duże zmiany w wyglądzie i działaniu swoich samochodów elektrycznych we wnętrzu. Po latach umieszczania niemal wszystkich elementów sterujących za szklanym ekranem lub powierzchnią wrażliwą na dotyk, niemiecki producent samochodów przywraca coś, czego wielu kierowców brakowało: fizyczne przyciski. Nowy kierunek projektowania zaczyna się od nadchodzącego ID. Polo, pierwszy z czterech niedrogich pojazdów elektrycznych, które firma planuje wkrótce wypuścić na rynek. Wygląda na to, że projektanci w końcu posłuchali ludzi zmęczonych szturchaniem ekranu tylko po to, by podkręcić grzejnik.
Wnętrze ID. Polo to zasadnicza zmiana w porównaniu z poprzednimi samochodami elektrycznymi z rodziny „ID”. Wewnątrz znajdziemy 10,25-calowy ekran dla kierowcy oraz znacznie większy 13-calowy ekran dotykowy pośrodku do nawigacji i muzyki. Ale prawdziwą wiadomością jest to, co znajduje się pod tym dużym ekranem. Volkswagen dodał dedykowany rząd fizycznych przycisków do sterowania klimatyzacją i światłami awaryjnymi. Oznacza to, że nie musisz przeglądać cyfrowych menu podczas jazdy, aby odmrozić przednią szybę. Nawet kierownica została zmieniona tak, aby zawierała prawdziwe przyciski, które klikają, zastępując czułe na dotyk podkładki, które frustrowały kierowców we wcześniejszych modelach.
Jedną z najciekawszych funkcji tej nowej kabiny jest kontroler obrotowy umieszczony pomiędzy przednimi siedzeniami. Znajduje się tuż obok uchwytów na kubki i służy do regulacji głośności lub pomijania utworów. To proste, oldschoolowe rozwiązanie, które doskonale sprawdza się w nowoczesnym samochodzie. Aby uczynić kabinę bardziej przyjazną, Volkswagen stosuje projekt, który nazywa „Pure Positive”. Obejmuje to zastosowanie miękkich tkanin na desce rozdzielczej i panelach drzwi. Tworzy identyfikator. Polo bardziej przypomina przytulny salon, a nie zimne laboratorium komputerowe.
Projektanci dodali także odrobinę zabawy, którą nazwali „Sekretnym Sosem”. Jeśli odczuwasz nostalgię za latami 80., możesz nacisnąć przycisk, aby włączyć tryb wyświetlania retro. Spowoduje to natychmiastową zmianę cyfrowej deski rozdzielczej tak, aby wyglądała dokładnie tak, jak wskaźniki z oryginalnego Golfa I. To sprytny sposób na wykorzystanie nowej technologii, aby uczcić przeszłość.
Samochód posiada również zaktualizowaną wersję ID. System oświetlenia. Jest to świecący pasek biegnący przez deskę rozdzielczą i teraz sięgający do drzwi. Używa różnych kolorów, aby przekazać kierowcy przydatne informacje. Dodatkowo nowe oprogramowanie zawiera trzecią generację Travel Assist, który docelowo będzie w stanie samodzielnie rozpoznawać czerwone światła i znaki stopu.
Pod względem rozmiaru identyfikator. Polo bardzo podobne do znanego już Polo napędzanego benzyną. Ma 4053 mm długości, 1816 mm szerokości i 1530 mm wysokości. Ponieważ pojazdy elektryczne nie mają nieporęcznego silnika ani tunelu skrzyni biegów, dla pasażerów jest znacznie więcej miejsca. Akumulator jest płaski i umieszczony pod podłogą, co zapewnia nisko położony środek ciężkości i zaskakująco przestronną kabinę jak na tak mały samochód. Nowe elektryczne Polo może i jest pojazdem kompaktowym, ale zapewnia komfort znacznie większego samochodu.
Kiedy Polo trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku, Volkswagen będzie oferował trzy różne poziomy mocy. Modele podstawowe mają do wyboru moc od 85 kW (114 KM) do 99 kW (133 KM). Wersje te są wyposażone w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 37 kWh. Jeśli potrzebujesz więcej zamka, dostępna jest wersja o wysokich osiągach o mocy 155 kW (208 KM). Model ten jest wyposażony w większy akumulator niklowo-manganowo-kobaltowy (NMC) o pojemności 52 kWh. Z większą baterią, ID. Polo może przejechać do 450 km na pełnym naładowaniu, jak wykazały europejskie testy.
Identyfikator. Oczekuje się, że cena Polo będzie zaczynać się od 25 000 euro, a oficjalny debiut nastąpi wiosną tego roku. Jak zwykle, dla poszukujących najtańszej oferty jest mały haczyk. Niektóre raporty sugerują, że podstawowy model o wartości 25 000 euro może nie być dostępny w momencie premiery samochodu, a na najtańszą wersję może trzeba będzie trochę poczekać.
