Volkswagen gör stora förändringar i hur dess elbilar ser ut och känns på insidan. Efter år av att ha placerat nästan alla kontroller bakom en glasskärm eller en beröringskänslig yta, tar den tyska biltillverkaren tillbaka något som många förare missat: fysiska knappar. Den nya designriktningen börjar med det kommande ID. Polo, den första av fyra prisvärda elbilar som företaget planerar att släppa snart. Det verkar som att formgivarna äntligen lyssnade på folk som var trötta på att peta på en skärm bara för att skruva upp värmaren.
Det inre av ID. Polo är ett stort skifte från tidigare elbilar i "ID"-familjen. Inuti hittar du en 10,25-tumsskärm för föraren och en mycket större 13-tums pekskärm i mitten för navigering och musik. Men den verkliga nyheten är vad som sitter under den stora skärmen. Volkswagen lade till en dedikerad rad fysiska knappar för klimatkontrollen och varningsblinkersen. Det betyder att du inte behöver gräva igenom digitala menyer medan du kör bara för att tina vindrutan. Till och med ratten har ändrats för att inkludera riktiga knappar som klickar, och ersätter de beröringskänsliga kuddar som frustrerade förare i tidigare modeller.
En av de mest intressanta funktionerna i denna nya kabin är en vridreglage mellan framsätena. Den sitter precis bredvid mugghållarna och används för att justera volymen eller hoppa över låtar. Det är en enkel, gammaldags lösning som fungerar perfekt i en modern bil. För att kabinen ska kännas mer välkomnande använder Volkswagen vad de kallar "Pure Positive" design. Detta inkluderar användning av mjuka tyger på instrumentbrädan och dörrpanelerna. Det gör ID. Polo känns mer som ett mysigt vardagsrum och mindre som ett kallt datorrum.
Designerna lade också till lite kul som de kallar "Secret Sauce". Om du känner dig nostalgisk inför 1980-talet kan du trycka på en knapp för att aktivera retrovisningsläget. Detta ändrar omedelbart den digitala instrumentbrädan så att den ser ut exakt som mätarna från en original Golf I. Det är ett smart sätt att använda ny teknik för att hedra det förflutna.
Bilen kommer även med en uppdaterad version av ID. Ljussystem. Detta är en glödande list som löper över instrumentbrädan och nu sträcker sig in i dörrarna. Den använder olika färger för att ge föraren användbar information. Dessutom inkluderar den nya mjukvaran den tredje generationen av Travel Assist, som så småningom kommer att kunna känna igen röda trafikljus och stoppskyltar på egen hand.
När det gäller storlek, theID. Polois mycket lik den bensindrivna Polo vi redan känner till. Den är 4 053 mm lång, 1 816 mm bred och 1 530 mm hög. Eftersom elbilar inte har en skrymmande motor eller en transmissionstunnel finns det mycket mer plats för passagerare. Batteripaketet är platt och sitter under golvet, vilket skapar en låg tyngdpunkt och en förvånansvärt rymlig hytt för en så liten bil. Den nya elektriska Polo kan vara ett kompakt fordon, men den lovar att erbjuda komforten hos en mycket större bil.
Volkswagen kommer att erbjuda tre olika effektnivåer när Polo börjar säljas senare i år. Instegsmodellerna har ett val mellan 85 kW (114 hk) och 99 kW (133 hk). Dessa versioner kommer med ett 37 kWh litiumjärnfosfat (LFP) batteri. Behöver du mer dragkedja finns en högpresterande version med 155 kW (208 hk). Denna modell får ett större 52 kWh nickel-mangan-kobolt (NMC) batteri. Med det större batteriet, ID. Polo kan resa upp till 450 km på en full laddning baserat på europeiska tester.
ID:t. Polo förväntas starta till ett pris av €25 000, och den kommer att göra sin officiella debut i vår. Som vanligt finns det en liten hake för den som letar efter den billigaste affären. Vissa rapporter tyder på att basmodellen på 25 000 € kanske inte är tillgänglig direkt när bilen lanseras, och det kan bli lite väntan på den mest prisvärda versionen.
