Volkswagen está realizando grandes cambios en la apariencia y el tacto de sus coches eléctricos en el interior. Después de años de colocar casi todos los controles detrás de una pantalla de vidrio o una superficie sensible al tacto, el fabricante de automóviles alemán está recuperando algo que muchos conductores extrañaron: los botones físicos. La nueva dirección del diseño comienza con el próximo ID. Polo, el primero de los cuatro vehículos eléctricos asequibles que la compañía planea lanzar pronto. Parece que los diseñadores finalmente escucharon a las personas que estaban cansadas de tocar una pantalla sólo para subir la calefacción.
El interior del DNI. El Polo supone un cambio importante con respecto a los anteriores coches eléctricos de la familia "ID". En el interior encontrará una pantalla de 10,25 pulgadas para el conductor y una pantalla táctil mucho más grande de 13 pulgadas en el medio para navegación y música. Pero la verdadera noticia es lo que se encuentra debajo de esa pantalla grande. Volkswagen agregó una fila dedicada de botones físicos para el control del clima y las luces de emergencia. Esto significa que no tiene que buscar en menús digitales mientras conduce solo para descongelar el parabrisas. Incluso el volante ha sido cambiado para incluir botones reales que hacen clic, reemplazando las almohadillas sensibles al tacto que frustraban a los conductores en modelos anteriores.
Una de las características más interesantes de esta nueva cabina es un controlador giratorio entre los asientos delanteros. Se encuentra justo al lado de los portavasos y se usa para ajustar el volumen o saltar canciones. Es una solución sencilla y antigua que funciona perfectamente en un coche moderno. Para hacer que el habitáculo parezca más acogedor, Volkswagen está utilizando lo que ellos llaman un diseño "Puro Positivo". Esto incluye el uso de telas suaves en el tablero y los paneles de las puertas. Hace la identificación. Polo se siente más como una acogedora sala de estar y menos como un frío laboratorio de computación.
Los diseñadores también agregaron un poco de diversión a la que llaman "Salsa Secreta". Si siente nostalgia por la década de 1980, puede presionar un botón para activar el modo de visualización retro. Esto cambia instantáneamente el tablero digital para que luzca exactamente como los indicadores de un Golf I original. Es una forma inteligente de utilizar nueva tecnología para honrar el pasado.
El coche también viene con una versión actualizada del ID. Sistema de iluminación. Se trata de una franja brillante que recorre el tablero y ahora se extiende hasta las puertas. Utiliza diferentes colores para brindarle al conductor información útil. Además, el nuevo software incluye la tercera generación de Travel Assist, que eventualmente podrá reconocer los semáforos en rojo y las señales de alto por sí solo.
En términos de tamaño, el ID. El Polo es muy similar al Polo de gasolina que ya conocemos. Tiene 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto. Dado que los vehículos eléctricos no tienen un motor voluminoso ni un túnel de transmisión, hay mucho más espacio para los pasajeros. La batería es plana y se encuentra debajo del piso, creando un centro de gravedad bajo y una cabina sorprendentemente espaciosa para un automóvil tan pequeño. El nuevo Polo eléctrico puede ser un vehículo compacto, pero promete ofrecer la comodidad de un coche mucho más grande.
Volkswagen ofrecerá tres niveles de potencia diferentes cuando el Polo salga a la venta a finales de este año. Los modelos básicos pueden elegir entre 85 kW (114 CV) y 99 kW (133 CV). Estas versiones vienen con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 37 kWh. Si necesita más velocidad, existe una versión de alto rendimiento con 155 kW (208 CV). Este modelo tiene una batería más grande de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 52 kWh. Con la batería más grande, el ID. El Polo puede viajar hasta 450 km con una carga completa según pruebas europeas.
La identificación. Se espera que el Polo tenga un precio inicial de 25.000 euros y hará su debut oficial esta primavera. Como siempre, hay un pequeño problema para aquellos que buscan la oferta más barata. Algunos informes sugieren que el modelo básico de 25.000 € podría no estar disponible justo cuando se lance el automóvil, y podría haber que esperar un poco para obtener la versión más asequible.
