Volkswagen gjør store endringer i hvordan elbilene ser ut og føles på innsiden. Etter år med å ha plassert nesten alle kontroller bak en glassskjerm eller en berøringsfølsom overflate, bringer den tyske bilprodusenten tilbake noe mange sjåfører savnet: fysiske knapper. Den nye designretningen starter med den kommende IDen. Polo, den første av fire rimelige elbiler som selskapet planlegger å lansere snart. Det ser ut til at designerne endelig lyttet til folk som var lei av å pirke på en skjerm bare for å skru opp varmeren.
Det indre av ID. Polo er et stort skifte fra tidligere elbiler i «ID»-familien. Innvendig finner du en 10,25-tommers skjerm for sjåføren og en mye større 13-tommers berøringsskjerm i midten for navigasjon og musikk. Men den virkelige nyheten er det som sitter under den store skjermen. Volkswagen la til en dedikert rad med fysiske knapper for klimakontrollen og varsellysene. Dette betyr at du ikke trenger å grave gjennom digitale menyer mens du kjører bare for å tine frontruten. Til og med rattet er endret til å inkludere ekte knapper som klikker, og erstatter de berøringsfølsomme putene som frustrerte sjåførene i tidligere modeller.
En av de mest interessante funksjonene i denne nye hytta er en roterende kontroller mellom forsetene. Den sitter rett ved siden av koppholderne og brukes til å justere volumet eller hoppe over sanger. Det er en enkel, gammeldags løsning som fungerer perfekt i en moderne bil. For å få kabinen til å føles mer innbydende, bruker Volkswagen det de kaller "Pure Positive" design. Dette inkluderer bruk av myke stoffer på dashbordet og dørpanelene. Det gjør ID. Polo føles mer som en koselig stue og mindre som et kaldt datalaboratorium.
Designerne la også til litt moro som de kaller "Secret Sauce." Hvis du føler deg nostalgisk til 1980-tallet, kan du trykke på en knapp for å aktivere retrovisningsmodus. Dette endrer øyeblikkelig det digitale dashbordet til å se nøyaktig ut som målerne fra en original Golf I. Det er en smart måte å bruke ny teknologi for å hedre fortiden.
Bilen kommer også med en oppdatert versjon av ID. Lyssystem. Dette er en glødende stripe som går over dashbordet og nå strekker seg inn i dørene. Den bruker forskjellige farger for å gi sjåføren nyttig informasjon. I tillegg inkluderer den nye programvaren tredje generasjon Travel Assist, som etter hvert vil kunne gjenkjenne røde trafikklys og stoppskilt på egen hånd.
Når det gjelder størrelse, ID. Polo er veldig lik den bensindrevne Poloen vi kjenner fra før. Den er 4 053 mm lang, 1 816 mm bred og 1 530 mm høy. Siden elbiler ikke har en klumpete motor eller en girtunnel, er det mye mer plass til passasjerer. Batteripakken er flat og sitter under gulvet, og skaper et lavt tyngdepunkt og en overraskende romslig kabin for en så liten bil. Den nye elektriske Polo kan være et kompakt kjøretøy, men den lover å tilby komforten til en mye større bil.
Volkswagen vil tilby tre forskjellige effektnivåer når Polo kommer i salg senere i år. Inngangsmodellene har et valg mellom 85 kW (114 hk) og 99 kW (133 hk). Disse versjonene kommer med et 37 kWh litiumjernfosfat (LFP) batteri. Trenger du mer glidelås, finnes det en høyytelsesversjon med 155 kW (208 hk). Denne modellen får et større 52 kWh nikkel-mangan-kobolt (NMC) batteri. Med det større batteriet, ID. Polo kan kjøre opptil 450 km på full lading basert på europeiske tester.
ID-en. Polo forventes å starte til en pris på €25 000, og den vil få sin offisielle debut denne våren. Som vanlig er det en liten hake for de som leter etter det billigste tilbudet. Noen rapporter tyder på at basismodellen på 25 000 € kanskje ikke er tilgjengelig akkurat når bilen lanseres, og det kan være litt ventetid på den rimeligste versjonen.
