La Volkswagen sta apportando grandi cambiamenti all’aspetto e alle sensazioni degli interni delle sue auto elettriche. Dopo aver messo quasi tutti i controlli dietro uno schermo di vetro o una superficie sensibile al tocco per anni, la casa automobilistica tedesca sta riproponendo qualcosa che a molti automobilisti è sfuggito: i pulsanti fisici. La nuova direzione del design inizia con l'imminente ID. Polo, il primo di quattro veicoli elettrici a prezzi accessibili che l'azienda prevede di lanciare presto. Sembra che i designer abbiano finalmente ascoltato le persone stanche di dare un'occhiata allo schermo solo per accendere il riscaldamento.
L'interno dell'ID. Polo rappresenta un cambiamento importante rispetto alle precedenti auto elettriche della famiglia "ID". All'interno troverai uno schermo da 10,25 pollici per il conducente e un touchscreen molto più grande da 13 pollici al centro per la navigazione e la musica. Ma la vera novità è ciò che si trova sotto il grande schermo. Volkswagen ha aggiunto una fila dedicata di pulsanti fisici per il climatizzatore e le luci di emergenza. Ciò significa che non dovrai frugare nei menu digitali durante la guida solo per sbrinare il parabrezza. Anche il volante è stato modificato per includere veri e propri pulsanti che fanno clic, sostituendo i pad sensibili al tocco che frustravano i guidatori nei modelli precedenti.
Una delle caratteristiche più interessanti di questa nuova cabina è un controller rotante tra i sedili anteriori. Si trova proprio accanto ai portabicchieri e viene utilizzato per regolare il volume o saltare i brani. È una soluzione semplice, vecchia scuola, che funziona perfettamente in un’auto moderna. Per rendere l'abitacolo più accogliente, la Volkswagen utilizza quello che chiamano design "Pure Positive". Ciò include l'utilizzo di tessuti morbidi sul cruscotto e sui pannelli delle porte. Rende l'ID. Polo sembra più un accogliente soggiorno e meno un freddo laboratorio informatico.
I designer hanno anche aggiunto un po' di divertimento che chiamano "Secret Sauce". Se hai nostalgia degli anni '80, puoi premere un pulsante per attivare la modalità di visualizzazione retrò. Ciò modifica istantaneamente il cruscotto digitale in modo che assomigli esattamente agli indicatori di una Golf I originale. È un modo intelligente di utilizzare la nuova tecnologia per onorare il passato.
L'auto viene fornita anche con una versione aggiornata della ID. Sistema di illuminazione. Questa è una striscia luminosa che attraversa il cruscotto e ora si estende fino alle portiere. Utilizza colori diversi per fornire informazioni utili al conducente. Inoltre, il nuovo software include la terza generazione di Travel Assist, che finalmente sarà in grado di riconoscere da solo i semafori rossi e i segnali di stop.
In termini di dimensioni, l'ID. La Polo è molto simile alla Polo a benzina che già conosciamo. È lungo 4.053 mm, largo 1.816 mm e alto 1.530 mm. Poiché i veicoli elettrici non hanno un motore ingombrante o un tunnel di trasmissione, c’è molto più spazio per i passeggeri. Il pacco batteria è piatto e posizionato sotto il pavimento, creando un baricentro basso e un abitacolo sorprendentemente spazioso per un'auto così piccola. La nuova Polo elettrica sarà anche un veicolo compatto, ma promette di offrire il comfort di un’auto molto più grande.
Volkswagen offrirà tre diversi livelli di potenza quando la Polo sarà in vendita entro la fine dell'anno. I modelli base possono scegliere tra 85 kW (114 CV) e 99 kW (133 CV). Queste versioni sono dotate di una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 37 kWh. Se avete bisogno di più velocità, è disponibile una versione ad alte prestazioni con 155 kW (208 CV). Questo modello è dotato di una batteria più grande da 52 kWh al nichel-manganese-cobalto (NMC). Con la batteria più grande, l'ID. Secondo i test europei, la Polo può percorrere fino a 450 km con una carica completa.
L'ID. Il prezzo di partenza di Polo dovrebbe essere di 25.000 euro e farà il suo debutto ufficiale questa primavera. Come al solito, c'è un piccolo problema per chi cerca l'offerta più economica. Alcuni rapporti suggeriscono che il modello base da € 25.000 potrebbe non essere disponibile proprio al momento del lancio dell’auto, e potrebbe esserci un po’ di attesa per la versione più conveniente.
