Volkswagen brengt grote veranderingen door in het uiterlijk en het gevoel van zijn elektrische auto's van binnen. Na jarenlang bijna elke bediening achter een glazen scherm of een aanraakgevoelig oppervlak te hebben geplaatst, brengt de Duitse autofabrikant iets terug dat veel bestuurders hebben gemist: fysieke knoppen. De nieuwe ontwerprichting begint met de aankomende ID. Polo, de eerste van vier betaalbare elektrische voertuigen die het bedrijf binnenkort op de markt wil brengen. Het lijkt erop dat de ontwerpers eindelijk hebben geluisterd naar mensen die het beu waren om tegen een scherm te porren alleen maar om de verwarming hoger te zetten.
Het interieur van de ID. Polo is een grote verschuiving ten opzichte van eerdere elektrische auto's in de "ID"-familie. Binnenin vind je een 10,25-inch scherm voor de bestuurder en een veel groter 13-inch touchscreen in het midden voor navigatie en muziek. Maar het echte nieuws zit onder dat grote scherm. Volkswagen heeft een speciale rij fysieke knoppen toegevoegd voor de klimaatregeling en de alarmlichten. Dit betekent dat u tijdens het rijden niet door digitale menu's hoeft te bladeren om uw voorruit te ontdooien. Zelfs het stuur is veranderd en bevat echte klikknoppen, ter vervanging van de aanraakgevoelige pads die bestuurders in eerdere modellen frustreerden.
Een van de meest interessante kenmerken van deze nieuwe cabine is een draaiknop tussen de voorstoelen. Hij zit vlak naast de bekerhouders en wordt gebruikt om het volume aan te passen of nummers over te slaan. Het is een eenvoudige, ouderwetse oplossing die perfect werkt in een moderne auto. Om het interieur uitnodigender te maken, gebruikt Volkswagen een zogenaamd 'Pure Positive'-ontwerp. Denk hierbij aan het gebruik van zachte stoffen op het dashboard en de deurpanelen. Het maakt de identiteit. Polo voelt meer als een gezellige woonkamer en minder als een koud computerlokaal.
De ontwerpers voegden ook een beetje plezier toe dat zij 'Geheime Saus' noemen. Als je nostalgisch bent naar de jaren 80, kun je op een knop drukken om de retroweergavemodus te activeren. Hierdoor ziet het digitale dashboard er onmiddellijk precies zo uit als de meters van een originele Golf I. Het is een slimme manier om nieuwe technologie te gebruiken om het verleden te eren.
De auto wordt ook geleverd met een bijgewerkte versie van de ID. Licht systeem. Dit is een gloeiende strip die over het dashboard loopt en nu doorloopt in de deuren. Er worden verschillende kleuren gebruikt om de bestuurder nuttige informatie te geven. Bovendien omvat de nieuwe software de derde generatie Travel Assist, die op termijn zelf rode verkeerslichten en stopborden kan herkennen.
Qua grootte is deID. Polo lijkt erg op de benzine-aangedreven Polo die we al kennen. Het is 4.053 mm lang, 1.816 mm breed en 1.530 mm hoog. Omdat EV’s geen grote motor of transmissietunnel hebben, is er veel meer ruimte voor passagiers. Het accupakket is plat en zit onder de vloer, waardoor een laag zwaartepunt ontstaat en een verrassend ruime cabine voor zo’n kleine auto. De nieuwe elektrische Polo mag dan een compact voertuig zijn, hij belooft het comfort van een veel grotere auto te bieden.
Volkswagen zal drie verschillende vermogensniveaus aanbieden wanneer de Polo later dit jaar op de markt komt. Bij de instapmodellen is er keuze tussen 85 kW (114 pk) en 99 kW (133 pk). Deze versies worden geleverd met een lithium-ijzerfosfaat-batterij (LFP) van 37 kWh. Als je meer pit nodig hebt, is er een krachtige versie met 155 kW (208 pk). Dit model krijgt een grotere nikkel-mangaan-kobalt (NMC) batterij van 52 kWh. Met de grotere batterij is de ID. Volgens Europese tests kan de Polo met een volle accu tot 450 km afleggen.
De identiteitskaart. Polo zal naar verwachting verkrijgbaar zijn voor een prijs van € 25.000,- en zal dit voorjaar zijn officiële debuut maken. Zoals gewoonlijk zit er een kleine addertje onder het gras voor wie op zoek is naar de goedkoopste deal. Sommige rapporten suggereren dat het basismodel van € 25.000 mogelijk niet beschikbaar is op het moment dat de auto wordt gelanceerd, en dat er misschien even moet worden gewacht op de meest betaalbare versie.
