Volkswagen nimmt große Änderungen am Erscheinungsbild seiner Elektroautos vor. Nachdem der deutsche Autohersteller jahrelang fast alle Bedienelemente hinter einer Glasscheibe oder einer berührungsempfindlichen Oberfläche untergebracht hat, bringt er etwas zurück, das viele Autofahrer vermisst haben: physische Tasten. Die neue Designausrichtung beginnt mit dem kommenden ID. Polo, das erste von vier erschwinglichen Elektrofahrzeugen, die das Unternehmen bald auf den Markt bringen will. Es scheint, dass die Designer endlich auf die Leute gehört haben, die es satt hatten, auf einem Bildschirm herumzustochern, nur um die Heizung aufdrehen zu können.
Das Innere des ID. Der Polo stellt eine große Veränderung gegenüber den bisherigen Elektroautos der „ID“-Familie dar. Im Inneren finden Sie einen 10,25-Zoll-Bildschirm für den Fahrer und einen deutlich größeren 13-Zoll-Touchscreen in der Mitte für Navigation und Musik. Aber die wirkliche Neuigkeit ist, was sich unter dieser großen Leinwand befindet. Volkswagen hat eine eigene Reihe physischer Tasten für die Klimaanlage und die Warnblinkanlage hinzugefügt. Das bedeutet, dass Sie während der Fahrt nicht durch digitale Menüs wühlen müssen, nur um Ihre Windschutzscheibe zu entfrosten. Sogar das Lenkrad wurde so verändert, dass es jetzt echte Klicktasten enthält und die berührungsempfindlichen Pads ersetzt, die den Fahrer in früheren Modellen frustrierten.
Eines der interessantesten Features dieser neuen Kabine ist ein Drehregler zwischen den Vordersitzen. Es sitzt direkt neben den Getränkehaltern und dient zum Regeln der Lautstärke oder zum Überspringen von Liedern. Es handelt sich um eine einfache, altmodische Lösung, die in einem modernen Auto perfekt funktioniert. Um den Innenraum einladender zu gestalten, verwendet Volkswagen das sogenannte „Pure Positive“-Design. Dazu gehört die Verwendung weicher Stoffe am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen. Es macht den Ausweis. Polo fühlt sich eher wie ein gemütliches Wohnzimmer an und weniger wie ein kalter Computerraum.
Die Designer haben auch ein bisschen Spaß hinzugefügt, den sie „Secret Sauce“ nennen. Wenn Sie Nostalgie in die 1980er Jahre verspüren, können Sie per Knopfdruck den Retro-Anzeigemodus aktivieren. Dadurch wird das digitale Armaturenbrett sofort so verändert, dass es genauso aussieht wie die Anzeigen eines Original-Golf I. Es ist eine clevere Möglichkeit, neue Technologie zu nutzen, um die Vergangenheit zu würdigen.
Das Auto wird auch mit einer aktualisierten Version des ID geliefert. Lichtsystem. Dabei handelt es sich um einen leuchtenden Streifen, der über das Armaturenbrett verläuft und nun bis in die Türen reicht. Es verwendet verschiedene Farben, um dem Fahrer hilfreiche Informationen zu geben. Darüber hinaus umfasst die neue Software den Travel Assist der dritten Generation, der künftig rote Ampeln und Stoppschilder selbstständig erkennen kann.
Von der Größe her ist die ID. Polo ist dem benzinbetriebenen Polo, den wir bereits kennen, sehr ähnlich. Es ist 4.053 mm lang, 1.816 mm breit und 1.530 mm hoch. Da Elektrofahrzeuge keinen sperrigen Motor und keinen Getriebetunnel haben, gibt es viel mehr Platz für Passagiere. Der Akku ist flach und liegt unter dem Boden, wodurch ein niedriger Schwerpunkt und ein für ein so kleines Auto überraschend geräumiger Innenraum entsteht. Der neue Elektro-Polo ist zwar ein kompaktes Fahrzeug, verspricht aber den Komfort eines viel größeren Autos.
Volkswagen wird drei verschiedene Leistungsstufen anbieten, wenn der Polo später in diesem Jahr auf den Markt kommt. Bei den Einstiegsmodellen besteht die Wahl zwischen 85 kW (114 PS) und 99 kW (133 PS). Diese Versionen sind mit einer 37-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) ausgestattet. Wenn Sie mehr Schwung brauchen, gibt es eine Hochleistungsversion mit 155 kW (208 PS). Dieses Modell verfügt über eine größere 52-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC). Mit dem größeren Akku ist der ID. Laut europäischen Tests kann der Polo mit voller Ladung bis zu 450 km weit fahren.
Der Ausweis. Der Polo wird voraussichtlich zu einem Preis von 25.000 Euro starten und im Frühjahr dieses Jahres sein offizielles Debüt geben. Wie üblich gibt es für diejenigen, die auf der Suche nach dem günstigsten Angebot sind, einen kleinen Haken. Einige Berichte deuten darauf hin, dass das Basismodell für 25.000 Euro möglicherweise nicht zum Zeitpunkt der Markteinführung des Fahrzeugs verfügbar ist und man möglicherweise etwas auf die günstigste Version warten muss.
