Volkswagen apporte de grands changements à l’apparence et à la sensation à l’intérieur de ses voitures électriques. Après des années passées à placer presque toutes les commandes derrière un écran en verre ou une surface tactile, le constructeur automobile allemand ramène quelque chose que de nombreux conducteurs ont manqué : les boutons physiques. La nouvelle direction du design commence avec le prochain ID. Polo, le premier des quatre véhicules électriques abordables que la société prévoit de lancer prochainement. Il semble que les concepteurs aient enfin écouté les gens qui en avaient assez de toucher un écran juste pour augmenter le chauffage.
L'intérieur de l'ID. La Polo constitue un changement majeur par rapport aux précédentes voitures électriques de la famille « ID ». À l’intérieur, vous retrouverez un écran de 10,25 pouces pour le conducteur et un écran tactile beaucoup plus grand de 13 pouces au milieu pour la navigation et la musique. Mais la vraie nouvelle, c’est ce qui se trouve sous ce grand écran. Volkswagen a ajouté une rangée dédiée de boutons physiques pour la climatisation et les feux de détresse. Cela signifie que vous n’avez pas besoin de parcourir les menus numériques en conduisant simplement pour dégivrer votre pare-brise. Même le volant a été modifié pour inclure de véritables boutons qui cliquent, remplaçant les coussinets tactiles qui frustraient les conducteurs des modèles précédents.
L'une des caractéristiques les plus intéressantes de cette nouvelle cabine est un contrôleur rotatif entre les sièges avant. Il se trouve juste à côté des porte-gobelets et sert à régler le volume ou à sauter des chansons. Il s’agit d’une solution simple et à l’ancienne qui fonctionne parfaitement dans une voiture moderne. Pour rendre l'habitacle plus accueillant, Volkswagen utilise ce qu'ils appellent un design « Pure Positive ». Cela inclut l'utilisation de tissus doux sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Il fait l'identification. Polo ressemble plus à un salon confortable qu'à un laboratoire informatique froid.
Les concepteurs ont également ajouté un peu de plaisir qu'ils appellent « Secret Sauce ». Si vous êtes nostalgique des années 80, vous pouvez appuyer sur un bouton pour activer le mode d'affichage rétro. Cela modifie instantanément le tableau de bord numérique pour qu'il ressemble exactement aux jauges d'une Golf I d'origine. C'est une façon intelligente d'utiliser la nouvelle technologie pour honorer le passé.
La voiture est également livrée avec une version mise à jour de l'ID. Système d'éclairage. Il s’agit d’une bande lumineuse qui traverse le tableau de bord et s’étend désormais jusqu’aux portes. Il utilise différentes couleurs pour donner au conducteur des informations utiles. De plus, le nouveau logiciel inclut la troisième génération de Travel Assist, qui sera à terme capable de reconnaître lui-même les feux rouges et les panneaux d'arrêt.
En termes de taille, l'ID. La Polo est très similaire à la Polo à essence que nous connaissons déjà. Il mesure 4 053 mm de long, 1 816 mm de large et 1 530 mm de haut. Comme les véhicules électriques ne disposent pas d’un moteur encombrant ni d’un tunnel de transmission, il y a beaucoup plus de place pour les passagers. La batterie est plate et repose sous le plancher, créant un centre de gravité bas et un habitacle étonnamment spacieux pour une si petite voiture. La nouvelle Polo électrique est peut-être un véhicule compact, mais elle promet d’offrir le confort d’une voiture beaucoup plus grande.
Volkswagen proposera trois niveaux de puissance différents lorsque la Polo sera commercialisée plus tard cette année. Les modèles d'entrée de gamme ont le choix entre 85 kW (114 ch) et 99 kW (133 ch). Ces versions sont livrées avec une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 37 kWh. Si vous avez besoin de plus de puissance, il existe une version hautes performances de 155 kW (208 ch). Ce modèle reçoit une batterie nickel-manganèse-cobalt (NMC) plus grande de 52 kWh. Avec la batterie plus grosse, l'ID. La Polo peut parcourir jusqu'à 450 km avec une charge complète, d'après les tests européens.
La pièce d'identité. La Polo devrait démarrer au prix de 25 000 € et fera ses débuts officiels ce printemps. Comme d’habitude, il y a un petit hic pour ceux qui recherchent l’offre la moins chère. Certains rapports suggèrent que le modèle de base à 25 000 € pourrait ne pas être disponible dès le lancement de la voiture, et qu'il pourrait y avoir un peu d'attente pour la version la plus abordable.
