Para aqueles de nós que cresceram assistindo o Lancia Delta Integrale deslizar pelas curvas fechadas e conquistar inúmeras vitórias em ralis, ver um nas cores clássicas do Martini traz de volta boas lembranças. Obviamente, Sebastian Loeb deve ter sentido o mesmo quando experimentou pela primeira vez o Lancia Delta Integrale reencarnado no ano passado.
Depois de experimentar uma das recriações selvagens da GCK Performance, Loeb ficou tão encantado com o carro que sua equipe encomendou dois. Esses dois veículos são os primeiros da história a serem equipados com tração elétrica e a competir no Campeonato Mundial de Rallycross.
Loeb e seu companheiro de equipe Guerlain Chicherit pilotarão os dois Lancia Delta Evo-e RX no Charade Super Show, na França, no dia 21 de maio. A partir de então, eles serão usados pela equipe Special One Racing para competir no Campeonato Mundial de Rallycross por pelo menos três temporadas.
Cada um dos Deltas foi equipado com dois motores elétricos de 335 cv (246 kW). A potência e o torque são limitados pelos regulamentos do Campeonato - a potência máxima é fixada em 680 cv e o torque não pode exceder 880 Nm. Embora a potência combinada de pouco mais de 670 cv não pareça inovadora, quando comparado com modelos como Rimac Nevera, o Delta Evo-e tem bastante ritmo.
O veículo pode ultrapassar a aceleração de 0 a 100 km/h de um carro de F1 por uma margem clara. Enquanto a máquina de Fórmula 1 consegue fazer a corrida em 2,5 segundos, o Lancia eléctrico consegue fazê-lo em apenas 1,8 segundos – 0,1 segundos mais rápido que o recordista mundial Rimac Nevera.
O Campeonato Mundial de Rallycross tem sido uma série totalmente elétrica desde a temporada passada, começando neste fim de semana em Portugal antes de seguir para o Reino Unido pela primeira vez desde 2019. Promete um espetáculo incrível, com dois Deltas vestidos com suas cores icônicas e mundialmente famosas enfrentando os principais competidores, todos na esperança de levar para casa o título do Campeonato Mundial.
