Para aquellos de nosotros que crecimos viendo al Lancia Delta Integrale deslizarse por las horquillas hacia innumerables victorias en rallyes, ver uno con los colores clásicos de Martini nos trae buenos recuerdos. Obviamente, Sebastian Loeb debió sentir lo mismo cuando probó por primera vez el Lancia Delta Integrale reencarnado el año pasado.
Después de probar una de las alocadas recreaciones de GCK Performance, Loeb quedó tan encantado con el coche que su equipo encargó dos. Estos dos vehículos son los primeros en la historia equipados con propulsión eléctrica y que competirán en el Campeonato Mundial de Rallycross.
Loeb y su compañero de equipo Guerlain Chicherit conducirán ambos Lancia Delta Evo-e RX en el Charade Super Show de Francia el 21 de mayo. A partir de entonces, serán utilizados por el equipo Special One Racing para competir en el Campeonato Mundial de Rallycross durante al menos tres temporadas.
Cada uno de los Delta ha sido equipado con dos motores eléctricos de 335 CV (246 kW). La potencia y el par están limitados por el reglamento del campeonato: la potencia máxima se establece en 680 CV y el par no puede superar los 880 Nm. Aunque la potencia combinada de poco más de 670 CV no parece innovadora, en comparación con modelos como el Rimac Nevera, el Delta Evo-e tiene bastante ritmo.
El vehículo puede superar con creces la aceleración de 0 a 100 km/h de un coche de F1. Mientras que la máquina de Fórmula 1 logra la carrera en unos relajados 2,5 segundos, el Lancia eléctrico lo logra en sólo 1,8 segundos, 0,1 segundos más rápido que el Rimac Nevera, que ostenta el récord mundial.
El Campeonato Mundial de Rallycross ha sido una serie totalmente eléctrica desde la temporada pasada y comienza este fin de semana en Portugal antes de dirigirse al Reino Unido por primera vez desde 2019. Promete un espectáculo increíble cuando dos Deltas vestidos con sus colores icónicos y mundialmente famosos chocan con los mejores competidores, todos con la esperanza de llevarse el título del Campeonato Mundial a casa.
