Lancia Delta Integrale'in keskin hatlardan geçerek sayısız ralli galibiyetini izleyerek büyüyen bizler için, klasik Martini renklerinde bir model görmek güzel anıları canlandırıyor. Açıkçası, Sebastian Loeb geçen yıl reenkarnasyonlu Lancia Delta Integrale'i ilk denediğinde aynı şeyi hissetmiş olmalı.
GCK Performance'ın çılgın rekreasyonlarından birini denedikten sonra Loeb arabadan o kadar büyülendi ki ekibi iki tane sipariş etti. Bu iki araç, tarihte elektrikli tahrikle donatılan ve Dünya Rallikros Şampiyonası'nda yarışan ilk araçlardır.
Loeb ve takım arkadaşı Guerlain Chicherit, 21 Mayıs'ta Fransa'daki Charade Super Show'da Lancia Delta Evo-e RX'i kullanacak. O andan itibaren bu araçlar, Special One Racing ekibi tarafından en az üç sezon boyunca Dünya Rallikros Şampiyonası'nda yarışmak için kullanılacak.
Deltaların her biri, 335 hp (246 kW) güce sahip iki elektrik motoruyla donatıldı. Güç ve tork, Şampiyona yönetmelikleriyle sınırlıdır; maksimum güç çıkışı 680 bg olarak ayarlanmıştır ve tork, 880 Nm'yi aşamaz. Her ne kadar 670 hp'nin biraz üzerinde toplam güç çığır açıcı gibi görünmese de, Rimac Nevera gibi modellerle karşılaştırıldığında Delta Evo-e oldukça yüksek bir tempoya sahip.
Araç, bir F1 aracının 0'dan 100 km/sa hıza ulaşma hızını açık bir farkla geride bırakabilir. Formula1 makinesi koşuyu 2,5 saniye gibi rahat bir sürede tamamlarken, elektrikli Lancia bunu yalnızca 1,8 saniyede gerçekleştiriyor; bu, dünya rekoru sahibi Rimac Nevera'dan 0,1 saniye daha hızlı.
Dünya Rallikros Şampiyonası, geçen sezondan bu yana tamamen elektrikli bir seriydi ve 2019'dan bu yana ilk kez Birleşik Krallık'a gitmeden önce bu hafta sonu Portekiz'de başlıyor. Dünya Şampiyonası unvanını eve getirme umuduyla ikonik, dünyaca ünlü renklerine bürünmüş iki Delta'nın en iyi yarışmacılarla çatışması inanılmaz bir gösteri vaat ediyor.
