Pour ceux d’entre nous qui ont grandi en regardant la Lancia Delta Integrale glisser dans les épingles vers d’innombrables victoires en rallye, en voir une aux couleurs classiques de Martini rappelle de bons souvenirs. De toute évidence, Sebastian Loeb a dû ressentir la même chose lorsqu'il a essayé pour la première fois la Lancia Delta Integrale réincarnée l'année dernière.
Après avoir essayé l'une des récréations sauvages de GCK Performance, Loeb était tellement enchanté par la voiture que son équipe en a commandé deux. Ces deux véhicules sont les premiers de l’histoire à être équipés d’une propulsion électrique et à participer au Championnat du monde de rallycross.
Loeb et son coéquipier Guerlain Chicherit conduiront les deux Lancia Delta Evo-e RX au Charade Super Show en France le 21 mai. Dès lors, ils seront utilisés par l'équipe Special One Racing pour participer au Championnat du monde de rallycross pendant au moins trois saisons.
Chacun des Deltas a été équipé de deux moteurs électriques de 335 ch (246 kW). La puissance et le couple sont limités par le règlement du Championnat : la puissance maximale est fixée à 680 ch et le couple ne peut pas dépasser 880 Nm. Bien que la puissance combinée d’un peu plus de 670 ch ne semble pas révolutionnaire, comparée à des Rimac Nevera, la Delta Evo-e a beaucoup de rythme.
Le véhicule peut dépasser de loin le sprint de 0 à 100 km/h d’une voiture de F1. Alors que la Formule 1 gère la course en 2,5 secondes, la Lancia électrique l'accomplit en seulement 1,8 seconde, soit 0,1 seconde plus vite que la Rimac Nevera, détentrice du record du monde.
Le Championnat du monde de rallycross est une série 100 % électrique depuis la saison dernière, qui débutera ce week-end au Portugal avant de se rendre au Royaume-Uni pour la première fois depuis 2019. Il promet un spectacle incroyable alors que deux Delta vêtues de leurs couleurs emblématiques et mondialement connues s'affronteront avec les meilleurs concurrents, tous dans l'espoir de remporter le titre de champion du monde.
