For de av oss som vokste opp med å se Lancia Delta Integrale gli gjennom hårnålene til utallige rallyseire, vil det å se en i de klassiske Martini-fargene vekke gode minner. Det er klart at Sebastian Loeb må ha følt det samme da han første gang prøvde den reinkarnerte Lancia Delta Integrale i fjor.
Etter å ha prøvd en av de ville rekreasjonene fra GCK Performance, ble Loeb så trollbundet av bilen at teamet hans bestilte to. Disse to kjøretøyene er de første i historien som har blitt ettermontert med elektrisk drift og som konkurrerer i verdensmesterskapet i rallycross.
Loeb, og hans lagkamerat Guerlain Chicherit, skal kjøre både Lancia Delta Evo-e RX på Charade Super Show i Frankrike 21. mai. Fra da av vil de bli brukt av Special One Racing-teamet til å konkurrere i verdensmesterskapet i rallycross i minst tre sesonger.
Hver av Deltaene har blitt ettermontert med to elektriske motorer på 335 hk (246 kW). Effekten og dreiemomentet er begrenset av mesterskapsbestemmelsene - maksimal effekt er satt til 680 hk, og dreiemoment kan ikke overstige 880 Nm. Selv om den kombinerte effekten på litt over 670 hk ikke høres banebrytende ut, sammenlignet med slike som Rimac Nevera, har Delta Evo-e ganske mye tempo.
Kjøretøyet kan overgå en F1-bils 0-til-100 km/t-sprint med klar margin. Mens Formel1-maskinen klarer løpeturen på avslappede 2,5 sekunder, klarer den elektriske Lancia det på bare 1,8 sekunder – 0,1 sekunder raskere enn den verdensrekordholdende Rimac Nevera.
Verdensmesterskapet i rallycross har vært en helelektrisk serie siden forrige sesong, og starter denne helgen i Portugal før de drar til Storbritannia for første gang siden 2019. Det lover et utrolig skue da to Deltas kledd i sine ikoniske, verdensberømte farger kolliderer med toppkonkurrentene, alle i håp om å bringe verdensmesterskapet hjem.
