بالنسبة لأولئك منا الذين نشأوا وهم يشاهدون Lancia Delta Integrale وهي تنزلق عبر دبابيس الشعر إلى انتصارات لا حصر لها في الرالي، فإن رؤية واحدة بألوان مارتيني الكلاسيكية تعيد ذكريات جميلة. من الواضح أن سيباستيان لوب شعر بنفس الشعور عندما جرب لأول مرة سيارة Lancia Delta Integrale المتجسدة العام الماضي.
بعد تجربة إحدى العروض الترفيهية الجامحة من GCK Performance، كان لوب مفتونًا بالسيارة لدرجة أن فريقه طلب اثنتين. هاتان المركبتان هما الأولى في التاريخ التي يتم تحديثها بمحرك كهربائي والمنافسة في بطولة العالم للرالي كروس.
سيقود لوب وزميله في الفريق Guerlain Chicherit سيارتي Lancia Delta Evo-e RX في Charade Super Show في فرنسا يوم 21 مايو. ومنذ ذلك الحين، سيتم استخدامهما من قبل فريق Special One Racing للمنافسة في بطولة العالم للرالي كروس لمدة ثلاثة مواسم على الأقل.
تم تحديث كل سيارة من طراز Deltas بمحركين كهربائيين بقوة 335 حصانًا (246 كيلو واط). القوة وعزم الدوران محددان بموجب لوائح البطولة - الحد الأقصى لإنتاج الطاقة هو 680 حصانًا، ولا يمكن أن يتجاوز عزم الدوران 880 نيوتن متر. على الرغم من أن الناتج المشترك الذي يزيد قليلاً عن 670 حصانًا لا يبدو رائدًا، عند مقارنته بأمثال Rimac Nevera، فإن Delta Evo-e تتمتع بسرعة كبيرة جدًا.
يمكن للمركبة أن تتفوق على سيارة الفورمولا 1 في التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة بفارق واضح. في حين أن آلة الفورمولا 1 تدير السباق خلال 2.5 ثانية، فإن سيارة لانسيا الكهربائية تنجز ذلك في 1.8 ثانية فقط - أي أسرع بـ 0.1 ثانية من ريماك نيفيرا صاحبة الرقم القياسي العالمي.
كانت بطولة العالم للرالي كروس عبارة عن سلسلة كهربائية بالكامل منذ الموسم الماضي، حيث انطلقت في نهاية هذا الأسبوع في البرتغال قبل أن تتوجه إلى المملكة المتحدة للمرة الأولى منذ عام 2019. وتعد بمشهد مذهل حيث يتصادم اثنان من أعضاء فريق دلتا يرتديان ألوانهما الشهيرة عالميًا مع كبار المنافسين، وكلهم يأملون في إعادة لقب بطولة العالم إلى الوطن.
