A Mercedes-AMG está entrando em uma nova era onde a gasolina não é mais o personagem principal. A empresa está atualmente testando seu próximo cupê Mercedes-AMG GT de 4 portas, um carro que quer provar que os carros elétricos podem excitar os sentidos. A marca AMG construiu a sua reputação com base no ronco alto e agressivo dos motores V8 e, à medida que o mundo muda para os veículos elétricos, os engenheiros enfrentam o desafio de fazer com que um motor silencioso soe como uma máquina de alto desempenho. O último vídeo de um protótipo camuflado sugere que a Mercedes-AMG está se apoiando fortemente na magia digital para manter feliz sua base de fãs tradicional.
A montadora alemã lançou um pequeno teaser apresentando o CEO Ola Källenius e a piloto de desenvolvimento de Fórmula 1 Doriane Pin. Muitos vídeos promocionais de novos EVs focam no alcance ou nas velocidades de carregamento, mas este focou na personalidade do carro. Quando Pin entra no modo Sport+ e acelera, o veículo produz uma trilha sonora V8 sintetizada. Ao contrário de alguns concorrentes que usam ruídos simples de zumbido, este sistema imita os sons específicos de "barrp" de um motor de combustão mudando de marcha. Ele cria uma experiência auditiva que pretende preencher a lacuna entre o desempenho da velha escola e a tecnologia moderna.
A tecnologia por trás desse som é mais complexa do que um simples alto-falante reproduzindo uma gravação. O Mercedes-AMG GT usa pontos de mudança falsos para simular a sensação de uma transmissão de múltiplas velocidades - vimos essa tecnologia pela primeira vez noHyundai Ioniq 5 N. Embora a maioria dos carros elétricos use uma configuração de velocidade única, este finge atingir uma linha vermelha antes de “passar” para a próxima marcha. Alguns puristas podem achar isso artificial, mas o resultado parece mais convincente do que os ruídos sintetizados encontrados em outros EVs de desempenho como o Dodge Charger Daytona. Acrescenta uma camada de envolvimento aos motoristas que consideram chato o silêncio dos motores elétricos.
Sob a carroceria, o carro apresenta hardware impressionante. O novo GT é o primeiro a utilizar a nova plataforma elétrica AMG.EA. Ela conta com motores leves de fluxo axial da Yasa, empresa comprada pela Mercedes em 2021, para ganhar vantagem no mercado de alto desempenho. Esses motores são muito menores e mais leves que os motores de fluxo radial encontrados na maioria dos EVs padrão. Por serem compactos, permitem que os engenheiros coloquem mais potência em um espaço menor sem adicionar muito peso. Esta tecnologia vem diretamente da equipe Mercedes-AMG Petronas F1, mostrando uma ligação clara entre carros de corrida e carros de estrada.
Embora os números finais não sejam oficiais, o conceito GT XX que previu o próximo GT apresentava uma configuração de três motores produzindo 1.000 kW (1.341 cv). A Mercedes-AMG precisa deste nível de desempenho para se manter competitiva - o Porsche Taycan Turbo GT oferece até 770 kW (1.034 cv), e o Xiaomi SU7 Ultra reivindica uma potência de 1.138 kW (1.526 cv). Para liderar o grupo, o novo AMG terá que levar os seus motores Yasa ao limite.
A dirigibilidade é outra área em que a Mercedes-AMG deseja manter o seu DNA. O vídeo de teste mostra o protótipo realizando donuts e drifting controlados, e confirma que o sistema de transmissão elétrico pode enviar toda a sua potência para as rodas traseiras quando o motorista quiser se divertir. Mesmo sem um V8 no eixo dianteiro, o carro parece equilibrado e ágil. O uso de vários motores permite uma vetorização precisa do torque – o carro pode ajustar a potência de cada roda instantaneamente para melhorar as curvas e a estabilidade.
Mas por que alguém iria querer um EV que finge ser um carro a gasolina? A resposta, surpreendentemente, se resume ao dinheiro e às leis locais. Os carros elétricos vêm com incentivos fiscais e taxas de registro mais baixas em muitos países. Os carros a gás de alto desempenho, por outro lado, enfrentam pesados impostos e penalidades ambientais. Ao optar pelo novo Mercedes-AMG GT, o comprador pode aproveitar os benefícios financeiros de um EV e ainda experimentar o teatro e o ruído de um AMG.
A Mercedes-AMG pretende apresentar o veículo oficialmente neste verão, entrando em uma arena cada vez mais saturada de veículos elétricos de alto desempenho. Embora a fusão da tecnologia de motor derivada da Fórmula 1 e um caráter digital do V8 possa não replicar totalmente o cheiro de combustível queimado ou a vibração mecânica de um motor de pistão tradicional, esta iniciativa ousada visa preservar a essência da AMG na era da potência plug-in.
