Mercedes-AMG, benzinin artık ana karakter olmadığı yeni bir döneme giriyor. Şirket şu anda elektrikli otomobillerin duyuları heyecanlandırabileceğini kanıtlamak isteyen bir otomobil olan yakında çıkacak olan Mercedes-AMG GT 4 kapılı coupe'yi test ediyor. AMG markası ününü V8 motorların gürültülü, agresif homurtusuna dayandırdı ve dünya elektrikli araçlara yönelirken, mühendisler sessiz bir motorun performans makinesi gibi ses çıkarması sorunuyla karşı karşıya kalıyor. Kamuflajlı prototipin son videosu, Mercedes-AMG'nin geleneksel hayran kitlesini mutlu etmek için dijital sihirbazlığa yoğun bir şekilde yöneldiğini gösteriyor.
Alman otomobil üreticisi, CEO Ola Källenius ve Formula 1 geliştirme pilotu Doriane Pin'in yer aldığı kısa bir teaser yayınladı. Yeni EV'lere yönelik pek çok tanıtım videosu menzile veya şarj hızlarına odaklanıyor ancak bu, otomobilin kişiliğine odaklanıyor. Pin, Sport+ moduna girip hızlandığında araç sentezlenmiş bir V8 müziği üretir. Basit uğultu sesleri kullanan bazı rakiplerin aksine, bu sistem, vites değiştirirken içten yanmalı bir motorun çıkardığı özel "barrp" seslerini taklit ediyor. Eski tarz performans ile modern teknoloji arasındaki boşluğu doldurduğunu iddia eden işitsel bir deneyim yaratıyor.
Bu sesin arkasındaki teknoloji, kayıt çalan basit bir hoparlörden daha karmaşıktır. Mercedes-AMG GT, çok vitesli şanzıman hissini simüle etmek için sahte vites değiştirme noktaları kullanıyor; bu teknolojiyi ilk olarak Hyundai Ioniq 5 N'de gördük. Çoğu elektrikli otomobil tek vitesli bir düzen kullansa da, bu otomobil bir sonraki vitese "geçmeden" önce kırmızı çizgiye varmış gibi davranıyor. Bazı püristler bunu yapay bulabilir, ancak sonuç, Dodge Charger Daytona gibi diğer performans EV'lerinde bulunan sentezlenmiş seslerden daha ikna edici görünüyor. Elektrik motorlarının sessizliğini sıkıcı bulan sürücüler için bir etkileşim katmanı ekler.
Otomobilin kaportasının altında etkileyici bir donanım bulunuyor. Yeni GT, yeni AMG.EA elektrikli platformunu kullanan ilk modeldir. Yüksek performans pazarında avantaj elde etmek için 2021 yılında Mercedes tarafından satın alınan Yasa firmasının hafif eksenel akılı motorlarına güveniyor. Bu motorlar çoğu standart EV'de bulunan radyal akılı motorlardan çok daha küçük ve daha hafiftir. Kompakt oldukları için mühendislerin çok fazla ağırlık eklemeden daha küçük bir alana daha fazla güç sığdırmasına olanak tanırlar. Bu teknoloji doğrudan Mercedes-AMG Petronas F1 ekibinden geliyor ve yarış ile yol otomobilleri arasında açık bir bağlantı olduğunu gösteriyor.
Nihai rakamlar resmi olmasa da, yaklaşmakta olan GT'nin ön izlemesini yapan GT XX konsepti, 1.000 kW (1.341 hp) güç üreten üç motorlu bir düzene sahipti. Mercedes-AMG'nin rekabetçi kalabilmek için bu seviyede bir performansa ihtiyacı var; Porsche Taycan Turbo GT 770 kW'a (1.034 hp) kadar güç sunuyor ve Xiaomi SU7 Ultra ise 1.138 kW (1.526 hp) güç çıkışı talep ediyor. Yeni AMG'nin gruba liderlik edebilmesi için Yasa motorlarının sınırlarını zorlaması gerekecek.
Yol tutuşu, Mercedes-AMG'nin DNA'sını korumak istediği bir diğer alan. Test videosu, prototipin kontrollü donutlar ve drift yaptığını gösteriyor ve sürücü eğlenmek istediğinde elektrikli aktarma organlarının tüm gücünü arka tekerleklere gönderebildiğini doğruluyor. Ön aksın üzerinde bir V8 olmasa bile otomobil dengeli ve çevik görünüyor. Birden fazla motorun kullanılması hassas tork yönlendirmesine olanak tanır; otomobil, viraj alma ve stabiliteyi iyileştirmek için her bir tekerleğe giden gücü anında ayarlayabilir.
Peki neden biri benzinli araba gibi görünen bir EV istesin ki? Cevap şaşırtıcı bir şekilde paraya ve yerel yasalara dayanıyor. Elektrikli otomobiller birçok ülkede vergi indirimleri ve daha düşük tescil ücretleri ile sunulmaktadır. Yüksek performanslı benzinli arabalar ise ağır vergilerle ve çevresel cezalarla karşı karşıyadır. Yeni Mercedes-AMG GT'yi tercih eden bir alıcı, bir EV'nin mali avantajlarından yararlanırken bir yandan da bir AMG'nin tiyatrosunu ve gürültüsünü deneyimleyebilir.
Mercedes-AMG, yüksek performanslı elektrikli araçlara giderek daha fazla doygunlaşan bir arenaya girerek aracı bu yaz resmi olarak tanıtmayı planlıyor. Formula 1'den türetilen motor teknolojisi ile dijital V8 karakterinin birleşimi, yanmış yakıt kokusunu veya geleneksel pistonlu motorun mekanik titreşimini tam olarak yansıtmasa da, bu cesur girişim, fişli güç çağında AMG'nin özünü korumayı amaçlıyor.
