Mercedes-AMG wkracza w nową erę, w której benzyna nie jest już głównym bohaterem. Firma testuje obecnie nadchodzące 4-drzwiowe coupe Mercedes-AMG GT – samochód, który chce udowodnić, że samochody elektryczne mogą pobudzać zmysły. Marka AMG zbudowała swoją reputację na głośnym, agresywnym warczeniu silników V8, a gdy świat zmierza w stronę pojazdów elektrycznych, inżynierowie stają przed wyzwaniem stworzenia cichego silnika, który brzmi jak wydajna maszyna. Najnowszy film przedstawiający zakamuflowany prototyp sugeruje, że Mercedes-AMG mocno opiera się na cyfrowej magii, aby uszczęśliwić swoich tradycyjnych fanów.
Niemiecki producent samochodów opublikował krótki zwiastun, w którym występują dyrektor generalny Ola Källenius i kierowca rozwojowy Formuły 1 Doriane Pin. Wiele filmów promocyjnych nowych pojazdów elektrycznych koncentruje się na zasięgu lub prędkości ładowania, ale ten skupiał się na osobowości samochodu. Kiedy Pin przechodzi w tryb Sport+ i przyspiesza, pojazd generuje syntetyzowaną ścieżkę dźwiękową V8. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, którzy wykorzystują proste buczenie, system ten naśladuje specyficzne dźwięki „barrp” silnika spalinowego podczas zmiany biegów. Tworzy wrażenia słuchowe, które rzekomo wypełniają lukę pomiędzy wydajnością starej szkoły a nowoczesną technologią.
Technologia stojąca za tym dźwiękiem jest bardziej złożona niż zwykły głośnik odtwarzający nagranie. Mercedes-AMG GT wykorzystuje fałszywe punkty zmiany biegów, aby symulować działanie wielobiegowej skrzyni biegów – widzieliśmy tę technologię w Hyundaiu Ioniq 5 Nfirst. Mimo że większość samochodów elektrycznych korzysta z konfiguracji jednobiegowej, ten udaje, że przekracza czerwoną linię, zanim „przełączy się” na następny bieg. Niektórzy puryści mogą uznać to za sztuczne, ale wynik brzmi bardziej przekonująco niż syntetyczne dźwięki spotykane w innych wyczynowych pojazdach elektrycznych, takich jak Dodge Charger Daytona. Dodaje warstwę zaangażowania kierowcom, dla których nudna jest cisza silników elektrycznych.
Pod nadwoziem samochód kryje imponujący osprzęt. Nowy GT jako pierwszy korzysta z nowej elektrycznej platformy AMG.EA. Opiera się na lekkich silnikach osiowych firmy Yasa, firmy zakupionej przez Mercedesa w 2021 roku, aby uzyskać przewagę na rynku samochodów o wysokich osiągach. Silniki te są znacznie mniejsze i lżejsze niż silniki o strumieniu promieniowym, które można znaleźć w większości standardowych pojazdów elektrycznych. Ponieważ są kompaktowe, pozwalają inżynierom zmieścić większą moc na mniejszej przestrzeni bez dodawania zbyt dużej wagi. Technologia ta pochodzi bezpośrednio od zespołu Mercedes-AMG Petronas F1 i pokazuje wyraźne powiązanie samochodów wyścigowych z drogowymi.
Chociaż ostateczne liczby nie są oficjalne, koncepcyjny GT XX, który zapowiadał nadchodzące GT, obejmował konfigurację trójsilnikową o mocy 1000 kW (1341 KM). Mercedes-AMG potrzebuje tego poziomu wydajności, aby pozostać konkurencyjnym – Porsche Taycan Turbo GT oferuje moc do 770 kW (1034 KM), a Xiaomi SU7 Ultra osiąga moc 1138 kW (1526 KM). Aby przewodzić grupie, nowy AMG będzie musiał maksymalnie wykorzystać swoje silniki Yasa.
Prowadzenie to kolejny obszar, w którym Mercedes-AMG chce zachować swoje DNA. Film z testu przedstawia prototyp wykonujący kontrolowane pączki i driftowanie oraz potwierdza, że elektryczny układ napędowy może przenieść całą moc na tylne koła, gdy kierowca chce się dobrze bawić. Nawet bez silnika V8 umieszczonego nad przednią osią samochód wydaje się zrównoważony i zwinny. Zastosowanie wielu silników pozwala na precyzyjne wektorowanie momentu obrotowego – samochód może błyskawicznie dostosować moc do każdego koła, aby poprawić pokonywanie zakrętów i stabilność.
Ale dlaczego ktoś miałby chcieć pojazdu elektrycznego udającego samochód na gaz? Odpowiedź, co zaskakujące, sprowadza się do pieniędzy i lokalnych przepisów. W wielu krajach samochody elektryczne objęte są ulgami podatkowymi i niższymi opłatami rejestracyjnymi. Z drugiej strony samochody o wysokich osiągach zasilane gazem podlegają wysokim podatkom i karom ekologicznym. Decydując się na nowego Mercedesa-AMG GT, kupujący może cieszyć się korzyściami finansowymi płynącymi z pojazdu elektrycznego, a jednocześnie doświadczyć teatru i hałasu AMG.
Mercedes-AMG zamierza oficjalnie zaprezentować pojazd tego lata, wkraczając na arenę coraz bardziej nasyconą wyczynowymi pojazdami elektrycznymi. Chociaż połączenie technologii silników zaczerpniętej z Formuły 1 i cyfrowego charakteru V8 może nie w pełni odwzorowywać zapach spalonego paliwa lub mechaniczne wibracje tradycyjnego silnika tłokowego, ta odważna inicjatywa ma na celu zachowanie istoty AMG w erze mocy typu plug-in.
