Mercedes-AMG tritt in eine neue Ära ein, in der Benzin nicht mehr die Hauptrolle spielt. Das Unternehmen testet derzeit sein kommendes viertüriges Coupé Mercedes-AMG GT, ein Auto, das beweisen will, dass Elektroautos die Sinne anregen können. Die Marke AMG hat ihren Ruf auf dem lauten, aggressiven Brummen von V8-Motoren aufgebaut, und während sich die Welt in Richtung Elektrofahrzeuge verlagert, stehen Ingenieure vor der Herausforderung, einen leisen Motor wie eine Hochleistungsmaschine klingen zu lassen. Das neueste Video eines getarnten Prototyps deutet darauf hin, dass Mercedes-AMG stark auf digitale Zauberei setzt, um seine traditionelle Fangemeinde bei Laune zu halten.
Der deutsche Autohersteller veröffentlichte einen kurzen Teaser mit CEO Ola Källenius und Formel-1-Entwicklungsfahrerin Doriane Pin. Viele Werbevideos für neue Elektrofahrzeuge konzentrieren sich auf Reichweite oder Ladegeschwindigkeiten, aber dieses hier konzentrierte sich auf die Persönlichkeit des Autos. Wenn Pin in den Sport+-Modus wechselt und beschleunigt, erzeugt das Fahrzeug einen synthetisierten V8-Soundtrack. Im Gegensatz zu einigen Mitbewerbern, die einfache Brummgeräusche verwenden, ahmt dieses System die spezifischen „Barrp“-Geräusche eines Verbrennungsmotors beim Schalten der Gänge nach. Es schafft ein Hörerlebnis, das den Anspruch erhebt, die Lücke zwischen altmodischer Leistung und moderner Technologie zu schließen.
Die Technologie hinter diesem Sound ist komplexer als die eines einfachen Lautsprechers, der eine Aufnahme abspielt. Der Mercedes-AMG GT nutzt gefälschte Schaltpunkte, um das Gefühl eines Mehrganggetriebes zu simulieren – wir haben diese Technologie erstmals im Hyundai Ioniq 5 N gesehen. Auch wenn die meisten Elektroautos über ein Single-Speed-Setup verfügen, gibt dieses vor, eine rote Linie zu erreichen, bevor es in den nächsten Gang „schaltet“. Manche Puristen mögen das künstlich finden, aber das Ergebnis klingt überzeugender als die synthetisierten Geräusche, die in anderen leistungsstarken Elektrofahrzeugen wie dem Dodge Charger Daytona zu finden sind. Es bietet Fahrern, die die Stille von Elektromotoren langweilig finden, ein zusätzliches Maß an Engagement.
Unter der Karosserie verfügt das Auto über beeindruckende Hardware. Der neue GT ist der erste, der die neue Elektroplattform AMG.EA nutzt. Um sich im Hochleistungsmarkt einen Vorsprung zu verschaffen, setzt man auf leichte Axialflussmotoren von Yasa, einem 2021 von Mercedes aufgekauften Unternehmen. Diese Motoren sind viel kleiner und leichter als die Radialflussmotoren, die in den meisten Standard-Elektrofahrzeugen zu finden sind. Da sie kompakt sind, können Ingenieure mehr Leistung auf kleinerem Raum unterbringen, ohne zu viel Gewicht hinzuzufügen. Diese Technologie stammt direkt vom Mercedes-AMG Petronas F1-Team und zeigt eine klare Verbindung zwischen Renn- und Straßenfahrzeugen.
Obwohl die endgültigen Zahlen nicht offiziell sind, verfügte das GT XX-Konzept, das den kommenden GT vorwegnahm, über ein Dreimotoren-Setup mit einer Leistung von 1.000 kW (1.341 PS). Mercedes-AMG braucht dieses Leistungsniveau, um konkurrenzfähig zu bleiben – der Porsche Taycan Turbo GT leistet bis zu 770 kW (1.034 PS), der Xiaomi SU7 Ultra erreicht eine Leistung von 1.138 kW (1.526 PS). Um die Nase vorn zu haben, muss der neue AMG seine Yasa-Motoren an ihre Grenzen bringen.
Das Handling ist ein weiterer Bereich, in dem Mercedes-AMG seine DNA bewahren möchte. Das Testvideo zeigt den Prototyp bei kontrollierten Donuts und Drifts und bestätigt, dass der elektrische Antriebsstrang seine gesamte Kraft auf die Hinterräder übertragen kann, wenn der Fahrer Spaß haben möchte. Auch ohne einen über der Vorderachse sitzenden V8 wirkt das Auto ausgewogen und agil. Der Einsatz mehrerer Motoren ermöglicht eine präzise Drehmomentverteilung – das Auto kann die Leistung an jedem Rad sofort anpassen, um die Kurvenlage und Stabilität zu verbessern.
Aber warum sollte irgendjemand ein Elektroauto wollen, das vorgibt, ein Benzinauto zu sein? Überraschenderweise hängt die Antwort vom Geld und den örtlichen Gesetzen ab. In vielen Ländern gibt es für Elektroautos Steuererleichterungen und niedrigere Zulassungsgebühren. Hochleistungs-Benzinautos hingegen müssen mit hohen Steuern und Umweltstrafen rechnen. Durch die Entscheidung für den neuen Mercedes-AMG GT kann ein Käufer die finanziellen Vorteile eines Elektrofahrzeugs genießen und dennoch das Theater und den Lärm eines AMG erleben.
Mercedes-AMG beabsichtigt, das Fahrzeug in diesem Sommer offiziell vorzustellen und damit einen Markt zu betreten, der zunehmend mit leistungsstarken Elektrofahrzeugen gesättigt ist. Auch wenn die Verschmelzung von aus der Formel 1 abgeleiteter Motortechnologie und einem digitalen V8-Charakter den Geruch von verbranntem Kraftstoff oder die mechanischen Vibrationen eines herkömmlichen Kolbenmotors möglicherweise nicht vollständig reproduziert, zielt diese mutige Initiative darauf ab, die Essenz von AMG im Zeitalter der Plug-in-Antriebstechnik zu bewahren.
