Mercedes-AMG entre dans une nouvelle ère où l'essence n'est plus le protagoniste. L'entreprise teste actuellement son prochain coupé Mercedes-AMG GT 4 portes, une voiture qui veut prouver que les voitures électriques peuvent exciter les sens. La marque AMG a bâti sa réputation sur le grondement fort et agressif des moteurs V8, et alors que le monde s'oriente vers les véhicules électriques, les ingénieurs sont confrontés au défi de faire en sorte qu'un moteur silencieux ressemble à une machine performante. La dernière vidéo d'un prototype camouflé suggère que Mercedes-AMG s'appuie fortement sur la magie numérique pour satisfaire ses fans traditionnels.
Le constructeur automobile allemand a publié un court teaser mettant en vedette le PDG Ola Källenius et la pilote de développement de Formule 1 Doriane Pin. De nombreuses vidéos promotionnelles pour les nouveaux véhicules électriques se concentrent sur l'autonomie ou les vitesses de recharge, mais celle-ci se concentre sur la personnalité de la voiture. Lorsque Pin passe en mode Sport+ et accélère, le véhicule produit une bande-son synthétisée du V8. Contrairement à certains concurrents qui utilisent de simples bourdonnements, ce système imite les sons spécifiques « barrp » d'un moteur à combustion qui passe les vitesses. Cela crée une expérience auditive qui prétend combler le fossé entre les performances de la vieille école et la technologie moderne.
La technologie derrière ce son est plus complexe qu’un simple haut-parleur diffusant un enregistrement. La Mercedes-AMG GT utilise de faux points de changement de vitesse pour simuler la sensation d'une transmission à plusieurs vitesses - nous avons vu cette technologie pour la première fois dans la Hyundai Ioniq 5 N. Même si la plupart des voitures électriques utilisent une configuration à une seule vitesse, celle-ci fait semblant d'atteindre une ligne rouge avant de « passer » à la vitesse suivante. Certains puristes pourraient trouver cela artificiel, mais le résultat semble plus convaincant que les bruits synthétisés trouvés dans d’autres véhicules électriques de performance comme la Dodge Charger Daytona. Cela ajoute une couche d’engagement pour les conducteurs qui trouvent ennuyeux le silence des moteurs électriques.
Sous la carrosserie, la voiture présente un matériel impressionnant. La nouvelle GT est la première à utiliser la nouvelle plateforme électrique AMG.EA. Il s'appuie sur des moteurs légers à flux axial de Yasa, une société rachetée par Mercedes en 2021, pour prendre l'avantage sur le marché des hautes performances. Ces moteurs sont beaucoup plus petits et plus légers que les moteurs à flux radial que l’on trouve dans la plupart des véhicules électriques standard. Parce qu'ils sont compacts, ils permettent aux ingénieurs d'emballer plus de puissance dans un espace plus petit sans ajouter trop de poids. Cette technologie vient directement de l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1, montrant un lien clair entre les voitures de course et les voitures de route.
Bien que les chiffres définitifs ne soient pas officiels, le concept GT XX qui préfigurait la prochaine GT présentait une configuration à trois moteurs produisant 1 000 kW (1 341 ch). Mercedes-AMG a besoin de ce niveau de performances pour rester compétitif : la Porsche Taycan Turbo GT offre jusqu'à 770 kW (1 034 ch) et le Xiaomi SU7 Ultra revendique une puissance de 1 138 kW (1 526 ch). Pour mener le peloton, le nouvel AMG devra pousser ses moteurs Yasa dans leurs retranchements.
La tenue de route est un autre domaine dans lequel Mercedes-AMG souhaite conserver son ADN. La vidéo de test montre le prototype effectuant des beignets et des drifts contrôlés, et confirme que la transmission électrique peut envoyer toute sa puissance aux roues arrière lorsque le conducteur veut s'amuser. Même sans V8 placé sur l’essieu avant, la voiture semble équilibrée et agile. L'utilisation de plusieurs moteurs permet une répartition précise du couple : la voiture peut ajuster instantanément la puissance de chaque roue pour améliorer les virages et la stabilité.
Mais pourquoi voudrait-on un véhicule électrique qui prétend être une voiture à essence ? Étonnamment, la réponse se résume à l’argent et aux lois locales. Les voitures électriques bénéficient d’allégements fiscaux et de frais d’immatriculation réduits dans de nombreux pays. Les voitures à essence hautes performances, en revanche, sont confrontées à de lourdes taxes et à des pénalités environnementales. En optant pour la nouvelle Mercedes-AMG GT, un acheteur peut profiter des avantages financiers d’un véhicule électrique tout en profitant du théâtre et du bruit d’un AMG.
Mercedes-AMG a l'intention de dévoiler officiellement le véhicule cet été, entrant dans une arène de plus en plus saturée de véhicules électriques hautes performances. Bien que la fusion de la technologie moteur dérivée de la Formule 1 et du caractère numérique d'un V8 ne reproduise pas entièrement l'odeur du carburant brûlé ou la vibration mécanique d'un moteur à pistons traditionnel, cette initiative audacieuse vise à préserver l'essence d'AMG à l'ère de la puissance rechargeable.
