Mercedes-AMG går in i en ny era där bensin inte längre är huvudpersonen. Företaget testar just nu sin kommande Mercedes-AMG GT 4-dörrars coupé, en bil som vill bevisa att elbilar kan väcka sinnena. AMG-varumärket byggde sitt rykte på det högljudda, aggressiva bruset från V8-motorer, och när världen växlar mot elbilar står ingenjörer inför utmaningen att få en tyst motor att låta som en prestandamaskin. Den senaste videon av en kamouflerad prototyp tyder på att Mercedes-AMG lutar sig mycket mot digital trolldom för att hålla sin traditionella fanbas glad.
Den tyska biltillverkaren släppte en kort teaser med vd Ola Källenius och Formel 1-föraren Doriane Pin. Många reklamfilmer för nya elbilar fokuserar på räckvidd eller laddningshastigheter, men den här fokuserade på bilens personlighet. När Pin går in i Sport+-läget och accelererar producerar fordonet ett syntetiserat V8-ljudspår. Till skillnad från vissa konkurrenter som använder enkla brummande ljud, härmar detta system de specifika "barrp"-ljuden av en förbränningsmotor som växlar genom växlar. Det skapar en auditiv upplevelse som gör anspråk på att överbrygga klyftan mellan gammaldags prestationer och modern teknik.
Tekniken bakom detta ljud är mer komplex än en enkel högtalare som spelar en inspelning. Mercedes-AMG GT använder falska växlingspunkter för att simulera känslan av en flerväxlad växellåda - vi har sett denna teknik i Hyundai Ioniq 5 Nfirst. Även om de flesta elbilar använder en enhastighetsuppställning, låtsas den här slå en röd linje innan den "växlar" till nästa växel. Vissa purister kan tycka att detta är konstlat, men resultatet låter mer övertygande än de syntetiserade ljuden som finns i andra elbilar med prestanda som Dodge Charger Daytona. Det lägger till ett lager av engagemang för förare som tycker att tystnaden i elmotorer är tråkig.
Under karossen har bilen imponerande hårdvara. Nya GT är den första som använder den nya elektriska plattformen AMG.EA. Den förlitar sig på lätta axialflödesmotorer från Yasa, ett företag som köptes av Mercedes 2021, för att få en fördel på högpresterande marknaden. Dessa motorer är mycket mindre och lättare än de radiella flödesmotorerna som finns i de flesta vanliga elbilar. Eftersom de är kompakta tillåter de ingenjörer att packa mer kraft i ett mindre utrymme utan att lägga för mycket vikt. Denna teknik kommer direkt från Mercedes-AMG Petronas F1-teamet och visar en tydlig koppling mellan racing- och landsvägsbilar.
Även om de slutliga siffrorna inte är officiella, innehöll GT XX-konceptet som förhandsvisade den kommande GT en tremotorsuppsättning som producerade 1 000 kW (1 341 hk). Mercedes-AMG behöver denna prestandanivå för att förbli konkurrenskraftig - Porsche Taycan Turbo GT erbjuder upp till 770 kW (1 034 hk), och Xiaomi SU7 Ultra hävdar en effekt på 1 138 kW (1 526 hk). För att leda gruppen måste nya AMG pressa sina Yasa-motorer till sina gränser.
Hantering är ett annat område där Mercedes-AMG vill behålla sitt DNA. Testvideon visar prototypen som utför kontrollerade munkar och driftar, och bekräftar att den elektriska drivlinan kan skicka all sin kraft till bakhjulen när föraren vill ha kul. Även utan en V8 som sitter över framaxeln framstår bilen som balanserad och smidig. Användningen av flera motorer möjliggör exakt vridmomentvektor - bilen kan justera kraften till varje hjul direkt för att förbättra kurvtagning och stabilitet.
Men varför skulle någon vilja ha en elbil som utger sig för att vara en bensinbil? Svaret, överraskande nog, handlar om pengar och lokala lagar. Elbilar kommer med skattelättnader och lägre registreringsavgifter i många länder. Högpresterande gasbilar, å andra sidan, drabbas av höga skatter och miljöstraff. Genom att välja den nya Mercedes-AMG GT kan en köpare njuta av de ekonomiska fördelarna med en elbil och fortfarande uppleva teatern och bullret från en AMG.
Mercedes-AMG har för avsikt att avslöja fordonet officiellt i sommar och gå in på en arena som blir allt mer mättad med högpresterande elfordon. Även om sammansmältningen av Formel 1-härledd motorteknik och en digital V8-karaktär kanske inte helt återskapar doften av bränt bränsle eller den mekaniska vibrationen från en traditionell kolvmotor, syftar detta djärva initiativ till att bevara kärnan i AMG inom eran av plug-in kraft.
