Mercedes-AMG betreedt een nieuw tijdperk waarin benzine niet langer de hoofdpersoon is. Het bedrijf test momenteel zijn aankomende Mercedes-AMG GT 4-deurs coupé, een auto die wil bewijzen dat elektrische auto's de zintuigen kunnen prikkelen. Het merk AMG heeft zijn reputatie opgebouwd op het luide, agressieve gegrom van V8-motoren, en nu de wereld steeds meer in de richting van elektrische auto's gaat, staan ingenieurs voor de uitdaging om een stille motor te laten klinken als een prestatiemachine. De nieuwste video van een gecamoufleerd prototype suggereert dat Mercedes-AMG zwaar leunt op digitale tovenarij om zijn traditionele fanbase tevreden te houden.
De Duitse autofabrikant bracht een korte teaser uit met CEO Ola Källenius en Formule 1-ontwikkelingscoureur Doriane Pin. Veel promotievideo's voor nieuwe elektrische auto's richten zich op actieradius of laadsnelheden, maar deze concentreerde zich op de persoonlijkheid van de auto. Wanneer Pin naar de Sport+-modus gaat en accelereert, produceert de auto een gesynthetiseerde V8-soundtrack. In tegenstelling tot sommige concurrenten die eenvoudige zoemende geluiden gebruiken, bootst dit systeem de specifieke "barrp" -geluiden na van een verbrandingsmotor die door versnellingen schakelt. Het creëert een auditieve ervaring die beweert de kloof te overbruggen tussen ouderwetse prestaties en moderne technologie.
De technologie achter dit geluid is complexer dan een eenvoudige luidspreker die een opname afspeelt. De Mercedes-AMG GT gebruikt nep-schakelpunten om het gevoel van een transmissie met meerdere snelheden te simuleren - we hebben deze technologie voor het eerst gezien in de Hyundai Ioniq 5 N. Hoewel de meeste elektrische auto's een single-speed-opstelling gebruiken, doet deze alsof hij een rode lijn raakt voordat hij naar de volgende versnelling "schakelt". Sommige puristen vinden dit misschien kunstmatig, maar het resultaat klinkt overtuigender dan de gesynthetiseerde geluiden die te vinden zijn in andere prestatie-EV’s zoals de Dodge Charger Daytona. Het voegt een laag betrokkenheid toe voor bestuurders die de stilte van elektromotoren saai vinden.
Onder de carrosserie is de auto voorzien van indrukwekkende hardware. De nieuwe GT is de eerste die gebruik maakt van het nieuwe elektrische AMG.EA-platform. Het vertrouwt op lichtgewicht axiale fluxmotoren van Yasa, een bedrijf dat in 2021 door Mercedes werd gekocht, om een voorsprong te verwerven op de markt voor krachtige prestaties. Deze motoren zijn veel kleiner en lichter dan de radiale fluxmotoren die je in de meeste standaard EV's aantreft. Omdat ze compact zijn, kunnen ingenieurs meer vermogen in een kleinere ruimte stoppen zonder al te veel gewicht toe te voegen. Deze technologie komt rechtstreeks van het Mercedes-AMG Petronas F1-team en laat een duidelijk verband zien tussen race- en straatauto's.
Hoewel de definitieve cijfers niet officieel zijn, bevatte het GT XX-concept, dat een voorproefje was van de komende GT, een opstelling met drie motoren die 1.000 kW (1.341 pk) produceerde. Mercedes-AMG heeft dit prestatieniveau nodig om concurrerend te blijven: de Porsche Taycan Turbo GT biedt tot 770 kW (1.034 pk), en de Xiaomi SU7 Ultra claimt een vermogen van 1.138 kW (1.526 pk). Om voorop te lopen zal de nieuwe AMG zijn Yasa-motoren tot het uiterste moeten drijven.
Het rijgedrag is een ander gebied waarop Mercedes-AMG zijn DNA wil behouden. De testvideo laat zien hoe het prototype gecontroleerde donuts en drifts uitvoert, en bevestigt dat de elektrische aandrijflijn al zijn vermogen naar de achterwielen kan sturen als de bestuurder plezier wil hebben. Zelfs zonder dat er een V8 over de vooras zit, ziet de auto er evenwichtig en wendbaar uit. Het gebruik van meerdere motoren maakt nauwkeurige koppelvectoring mogelijk: de auto kan het vermogen op elk wiel onmiddellijk aanpassen om het bochtengedrag en de stabiliteit te verbeteren.
Maar waarom zou iemand een elektrische auto willen die zich voordoet als een benzineauto? Het antwoord komt verrassend genoeg neer op geld en lokale wetten. Elektrische auto's worden in veel landen geleverd met belastingvoordelen en lagere registratiekosten. Krachtige benzineauto's worden daarentegen geconfronteerd met zware belastingen en milieuboetes. Door voor de nieuwe Mercedes-AMG GT te kiezen, kan een koper genieten van de financiële voordelen van een EV, en toch het theater en het lawaai van een AMG ervaren.
Mercedes-AMG is van plan het voertuig deze zomer officieel te onthullen en daarmee een arena te betreden dat steeds meer verzadigd raakt met krachtige elektrische voertuigen. Hoewel de fusie van uit de Formule 1 afkomstige motortechnologie en een digitaal V8-karakter misschien niet volledig de geur van verbrande brandstof of de mechanische trillingen van een traditionele zuigermotor zal nabootsen, heeft dit gedurfde initiatief tot doel de essentie van AMG te behouden in het tijdperk van plug-in power.
