A marca italiana de automóveis Lancia está a avançar com o seu plano de regresso à Europa. A controladora Stellantis divulgou as primeiras imagens oficiais e detalhes técnicos do próximo Lancia Gamma. O anúncio chegou apenas um dia depois de o grupo automóvel ter confirmado um sucessor para o Alfa Romeo Giulietta hatchback. A Lancia planeia acolher a estreia pública do novo veículo no Salão Automóvel de Paris, em Outubro.
Em vez da tradicional carroceria de sedã de quatro portas pela qual a Gamma era conhecida, o fabricante projetou o novo veículo como um crossover fastback, seguindo a linguagem de design iniciada pelo menor Ypsilonhatchback. A dianteira recebe um layout de farol LED dividido que cria uma aparência familiar, com venezianas ativas dentro do pára-choque dianteiro inferior gerenciando o resfriamento e o fluxo de ar. Painéis limpos da carroceria e maçanetas niveladas definem as laterais, com acabamento em preto brilhante destacando os arcos das rodas.
A linha superior inclinada do teto dá ao veículo uma silhueta cupê-SUV esportiva, mas o vidro traseiro não se inclina tão acentuadamente como em irmãos corporativos como o Peugeot e-408 ou o DS No8. Os verdadeiros entusiastas da marca encontrarão uma referência histórica no pilar traseiro do teto, onde peças escuras prestam homenagem ao clássico sedã fastback Gamma Berlina do passado.
O novo modelo segue a arquitetura de veículo STLA Medium. Em termos de dimensões físicas, o veículo mede 4,67 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,66 m de altura. Estas medidas tornam o modelo italiano 15 cm mais curto e 8 cm mais alto que o seu parente francês, o DS No8. Os trabalhadores da fábrica montarão ambos os fastbacks de luxo na fábrica de Melfi, na Itália.
O ponto de entrada para a programação é uma configuração híbrida em vez de uma versão pura com bateria. Este modelo básico oferece 143 cavalos de potência e atinge uma impressionante distância total de condução de mais de 1.000 km com o tanque cheio e carregado. O núcleo mecânico provavelmente usa o motor de combustão interna turboalimentado de três cilindros e 1,2 litros encontrado em vários outros veículos de passageiros Stellantis.
Os compradores que desejam carros totalmente elétricos escolherão entre três variantes distintas de emissão zero. A opção básica entre esses EVs oferece 227 cavalos de potência e tem como meta uma autonomia de mais de 540 km. A opção elétrica intermediária aumenta a potência para 242 cavalos, ao mesmo tempo que aumenta a distância máxima de condução para além de 740 km. O carro-chefe de desempenho de alto nível usa uma configuração de motor duplo para fornecer tração nas quatro rodas. Esta versão premium oferece um total de 370 cavalos de potência e pode viajar até 675 km com a bateria cheia.
O interior partilha a sua arquitetura eletrónica com o DS No8. Os motoristas visualizam informações em um conjunto de medidores digitais de 10,25 polegadas e uma grande tela sensível ao toque central de 16 polegadas lida com tarefas multimídia. O display principal executa o sistema operacional especializado SALA, com todos os ajustes internos realizados através da interface digital em vez de botões físicos.
O design da cabine cria uma identidade separada por meio de um console central exclusivo que apresenta uma pequena bandeja de armazenamento semelhante a uma mesa. O interior também se beneficia de luz ambiente específica do modelo, acabamento exclusivo do painel das portas e volante de três raios com controles de botão integrados. As imagens de lançamento mostram uma mistura de materiais premium de tecido escuro, couro sintético branco e detalhes metálicos no interior abaixo de um grande teto de vidro. O formato espaçoso do corpo aponta para um layout familiar. Os clientes interessados podem começar a fazer pedidos após o verão, embora os detalhes oficiais dos preços sejam desconhecidos por enquanto.
