Det italienske bilmerket Lancia går videre med sin europeiske comeback-plan. Morselskapet Stellantis har sluppet de første offisielle bildene og tekniske detaljene til den kommende Lancia Gamma. Kunngjøringen kom bare et døgn etter at bilgruppen bekreftet en etterfølger for Alfa Romeo Giulietta kombi. Lancia planlegger å være vertskap for den offentlige debuten av det nye kjøretøyet på Paris Motor Show i oktober.
I stedet for en tradisjonell firedørs sedan-kroppsform som Gamma pleide å være kjent for, designet produsenten det nye kjøretøyet som en fastback crossover, etter designspråket startet av den mindre Ypsilonhatchbacken. Frontenden får en delt LED-frontlysoppsett som skaper det kjente utseendet, med aktive skodder inne i den nedre frontstøtfangeren som styrer kjøling og luftstrøm. Rene karosseripaneler og flate dørhåndtak definerer sidene, med skinnende svarte detaljer som fremhever hjulbuene.
Den skrånende øvre taklinjen gir kjøretøyet en sporty coupe-SUV-silhuett, men det bakre glasset vinkler ikke så kraftig ned som på bedriftssøsken som Peugeot e-408 eller DS No8. Ekte merkeentusiaster vil se en historisk referanse på den bakre takstolpen, hvor mørke trimdeler hyller den klassiske Gamma Berlina fastback sedanen fra fortiden.
Den nye modellen sitter på STLA Medium kjøretøyarkitektur. Når det gjelder fysiske dimensjoner, måler kjøretøyet 4,67 ml, 1,89 m bredt og 1,66 m høyt. Disse målingene gjør den italienske modellen 15 cm kortere og 8 cm høyere enn sin franske slektning, DS No8. Fabrikkarbeidere vil montere begge de eksklusive fastbackene på Melfis produksjonsanlegg i Italia.
Inngangspunktet til serien er et hybridoppsett i stedet for ren batteriversjon. Denne basismodellen yter 143 hestekrefter og har en imponerende total kjøredistanse på mer enn 1000 km på full tank og lading. Den mekaniske kjernen bruker sannsynligvis den turboladede 1,2-liters tresylindrede forbrenningsmotoren som finnes i forskjellige andre Stellantis-passasjerbiler.
Kjøpere som ønsker rene elbiler vil velge mellom tre distinkte nullutslippsvarianter. Inngangsalternativet blant disse elbilene leverer 227 hestekrefter og har en rekkevidde på mer enn 540 km. Det elektriske valget på mellomnivå øker kraften til 242 hestekrefter samtidig som den øker den maksimale kjøredistansen utover 740 km. Ytelsesflaggskipet på toppnivå bruker en dobbelmotorkonfigurasjon for å gi firehjulsdrift. Denne premiumversjonen yter totalt 370 hestekrefter og kan reise opptil 675 km på et fullt batteri.
Interiøret deler sin elektroniske arkitektur med DS No8. Sjåfører viser informasjon om en 10,25-tommers digital målerklynge, og en stor 16-tommers sentral berøringsskjerm håndterer multimedieoppgaver. Hoveddisplayet kjører det spesialiserte SALA-operativsystemet, med alle interiørjusteringer utført via det digitale grensesnittet i stedet for fysiske knapper.
Hyttedesignet skaper en egen identitet gjennom en unik midtkonsoll som har et lite, bordlignende oppbevaringsbrett. Interiøret drar også nytte av modellspesifikt omgivelseslys, unike dørpanellister og et tre-eikers ratt med innebygde knappkontroller. Lanseringsbildene viser en førsteklasses materialblanding av mørkt stoff, hvitt syntetisk skinn og metalliske interiøraksenter under et stort glasstak. Den romslige kroppsformen peker på en familievennlig layout. Interesserte kunder kan begynne å legge inn bestillinger etter sommersesongen, selv om offisielle prisdetaljer er ukjente foreløpig.
