Włoska marka samochodów Lancia realizuje swój plan powrotu do Europy. Spółka-matka Stellantis opublikowała pierwsze oficjalne zdjęcia i szczegóły techniczne nadchodzącej Lancii Gamma. Ogłoszenie nadeszło zaledwie dzień po tym, jak grupa motoryzacyjna potwierdziła następcę hatchbacka Alfa Romeo Giulietta. Lancia planuje zorganizować publiczną premierę nowego pojazdu podczas październikowego Salonu Samochodowego w Paryżu.
Zamiast tradycyjnego czterodrzwiowego sedana, z którego znana była Gamma, producent zaprojektował nowy pojazd jako crossover typu fastback, zgodnie z językiem projektowania zapoczątkowanym przez mniejszego Ypsilonhatchbacka. Przód ma dzielone reflektory LED, które nadają mu znajomy wygląd, z aktywnymi żaluzjami w dolnym przednim zderzaku zarządzającymi chłodzeniem i przepływem powietrza. Czyste panele nadwozia i płaskie klamki drzwi wyznaczają boki, a błyszczące czarne wykończenia podkreślają nadkola.
Nachylona górna linia dachu nadaje pojazdowi sportową sylwetkę coupe-SUV, ale tylna szyba nie pochyla się tak ostro w dół, jak w korporacyjnych modelach, takich jak Peugeot e-408 czy DS No8. Prawdziwi entuzjaści marki dostrzegą historyczne odniesienia na tylnym słupku dachowym, gdzie ciemne elementy ozdobne składają hołd klasycznemu sedanowi typu fastback Gamma Berlina z przeszłości.
Nowy model opiera się na architekturze pojazdu STLA Medium. Pod względem wymiarów pojazd ma 4,67 m długości, 1,89 m szerokości i 1,66 m wysokości. Dzięki tym wymiarom włoski model jest o 15 cm krótszy i o 8 cm wyższy od swojego francuskiego odpowiednika DS No8. Pracownicy fabryki będą montować oba ekskluzywne fastbacki w zakładzie produkcyjnym w Melfi we Włoszech.
Punktem wyjścia do oferty jest konfiguracja hybrydowa, a nie wersja wyłącznie akumulatorowa. Ten podstawowy model zapewnia moc 143 koni mechanicznych, a przy pełnym zbiorniku i naładowaniu ma pokonać imponujący łączny dystans przekraczający 1000 km. W rdzeniu mechanicznym prawdopodobnie zastosowano turbodoładowany, trzycylindrowy silnik spalinowy o pojemności 1,2 litra, spotykany w różnych innych pojazdach pasażerskich Stellantis.
Nabywcy, którzy chcą samochodów wyłącznie elektrycznych, będą wybierać spośród trzech różnych wariantów o zerowej emisji. Opcja podstawowa wśród tych pojazdów elektrycznych zapewnia 227 koni mechanicznych i docelowy zasięg przekraczający 540 km. Elektryczny wybór średniej klasy zwiększa moc do 242 KM, jednocześnie zwiększając maksymalny zasięg do ponad 740 km. Flagowy model najwyższej klasy wykorzystuje konfigurację z dwoma silnikami, aby zapewnić napęd na wszystkie koła. Ta wersja premium zapewnia łącznie 370 koni mechanicznych i może przejechać do 675 km na pełnym akumulatorze.
Wnętrze ma taką samą architekturę elektroniczną jak DS No8. Kierowcy wyświetlają informacje na 10,25-calowym zestawie wskaźników cyfrowych, a duży 16-calowy centralny ekran dotykowy obsługuje zadania multimedialne. Na głównym wyświetlaczu działa wyspecjalizowany system operacyjny SALA, a wszystkie regulacje wnętrza przeprowadzane są za pomocą interfejsu cyfrowego, a nie fizycznych przycisków.
Projekt kabiny tworzy odrębną tożsamość dzięki unikalnej konsoli środkowej z małą półką przypominającą stolik. We wnętrzu zastosowano także specyficzne dla modelu oświetlenie otoczenia, unikalne wykończenie paneli drzwi i trójramienną kierownicę z wbudowanymi przyciskami sterującymi. Zdjęcia premierowe przedstawiają wysokiej jakości mieszankę materiałów – ciemnej tkaniny, białej skóry syntetycznej i metalicznych akcentów wnętrza pod dużym szklanym dachem. Przestronna bryła nadwozia wskazuje na układ przyjazny rodzinie. Zainteresowani klienci mogą rozpocząć składanie zamówień po sezonie letnim, choć oficjalne szczegóły cenowe nie są na razie znane.
