Итальянский автомобильный бренд Lancia реализует свой план возвращения в Европу. Материнская компания Stellantis опубликовала первые официальные изображения и технические подробности грядущей Lancia Gamma. Объявление появилось всего через день после того, как автомобильная группа подтвердила преемника хэтчбека Alfa Romeo Giulietta. Lancia планирует провести публичный дебют нового автомобиля на Парижском автосалоне в октябре.
Вместо традиционной формы кузова четырехдверного седана, которой раньше была известна Gamma, производитель спроектировал новый автомобиль как кроссовер-фастбэк, следуя языку дизайна, начатому меньшим хэтчбеком Ypsilon. Передняя часть получила разделенные светодиодные фары, создающие знакомый вид, с активными жалюзи внутри нижней части переднего бампера, обеспечивающими охлаждение и поток воздуха. Чистые панели кузова и ровные дверные ручки подчеркивают боковые стороны, а глянцево-черная отделка подчеркивает колесные арки.
Наклонная верхняя линия крыши придает автомобилю спортивный силуэт купе-внедорожника, но заднее стекло не наклонено так резко вниз, как у корпоративных собратьев, таких как Peugeot e-408 или DS No8. Настоящие поклонники бренда заметят историческую отсылку на задней стойке крыши, где темные элементы отделки отдают дань уважения классическому седану-фастбэку Gamma Berlina из прошлого.
Новая модель построена на базе автомобильной архитектуры STLA Medium. Что касается физических размеров, размеры автомобиля составляют 4,67 м в длину, 1,89 м в ширину и 1,66 м в высоту. Эти размеры делают итальянскую модель на 15 см короче и на 8 см выше, чем ее французский родственник DS No8. Рабочие завода будут собирать оба высококлассных фастбэка на заводе Melfi в Италии.
Отправной точкой в линейке является гибридная установка, а не версия с чистым аккумулятором. Эта базовая модель развивает мощность 143 лошадиных силы и рассчитана на впечатляющий общий пробег более 1000 км при полном баке и зарядке. В механическом сердечнике, вероятно, используется 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, который можно найти в различных других легковых автомобилях Stellantis.
Покупатели, которым нужны чистые электромобили, смогут выбрать один из трех различных вариантов с нулевым уровнем выбросов. Вариант начального уровня среди этих электромобилей имеет мощность 227 лошадиных сил и рассчитан на запас хода более 540 км. Электрический вариант среднего уровня увеличивает мощность до 242 лошадиных сил, а максимальное расстояние пробега превышает 740 км. Флагман высочайшего уровня производительности использует конфигурацию с двумя двигателями для обеспечения полного привода. Эта премиум-версия развивает в общей сложности 370 лошадиных сил и может проехать до 675 км на полностью заряженной батарее.
Интерьер разделяет электронную архитектуру с DS No8. Водители просматривают информацию на 10,25-дюймовом цифровом приборе, а большой 16-дюймовый центральный сенсорный экран выполняет мультимедийные задачи. На главном дисплее работает специализированная операционная система SALA, при этом все внутренние настройки выполняются через цифровой интерфейс, а не через физические кнопки.
Дизайн салона придает индивидуальность благодаря уникальной центральной консоли с небольшим поддоном для хранения вещей в виде столика. В интерьере также используется специфическое для модели окружающее освещение, уникальная отделка дверных панелей и трехспицевое рулевое колесо со встроенными кнопками управления. На стартовых изображениях видно сочетание материалов премиум-класса: темной ткани, белой синтетической кожи и металлических акцентов в салоне под большой стеклянной крышей. Просторная форма кузова указывает на семейную компоновку. Заинтересованные клиенты могут начать размещать заказы после летнего сезона, хотя официальные данные о ценах пока неизвестны.
