Die italienische Automarke Lancia treibt ihren europäischen Comeback-Plan voran. Der Mutterkonzern Stellantis hat die ersten offiziellen Bilder und technischen Details des kommenden Lancia Gamma veröffentlicht. Die Ankündigung erfolgte nur einen Tag, nachdem der Automobilkonzern einen Nachfolger für das Fließheckmodell Alfa Romeo Giulietta bestätigt hatte. Lancia plant, die öffentliche Premiere des neuen Fahrzeugs im Oktober auf dem Pariser Autosalon auszurichten.
Anstelle der traditionellen viertürigen Limousinen-Karosserieform, für die Gamma früher bekannt war, entwarf der Hersteller das neue Fahrzeug als Fastback-Crossover und orientierte sich dabei an der Designsprache des kleineren Ypsilon-Schrägheckmodells. Die Frontpartie erhält ein geteiltes LED-Scheinwerfer-Layout, das für den vertrauten Look sorgt, wobei aktive Rollläden im unteren vorderen Stoßfänger für Kühlung und Luftstrom sorgen. Klare Karosserieteile und bündige Türgriffe definieren die Seiten, während glänzend schwarze Zierleisten die Radkästen hervorheben.
Die abfallende obere Dachlinie verleiht dem Fahrzeug eine sportliche Coupé-SUV-Silhouette, aber die Heckscheibe fällt nicht so stark nach unten wie bei Firmenmodellen wie dem Peugeot e-408 oder dem DS No8. Echte Markenliebhaber werden einen historischen Bezug an der hinteren Dachsäule entdecken, wo dunkle Zierteile eine Hommage an die klassische Gamma Berlina-Fastback-Limousine aus der Vergangenheit darstellen.
Das neue Modell basiert auf der STLA Medium-Fahrzeugarchitektur. In Bezug auf die physischen Abmessungen ist das Fahrzeug 4,67 m lang, 1,89 m breit und 1,66 m hoch. Aufgrund dieser Maße ist das italienische Modell 15 cm kürzer und 8 cm höher als sein französischer Verwandter, der DS No8. Werksarbeiter werden beide hochwertigen Fastbacks in der italienischen Melfi-Produktionsstätte zusammenbauen.
Der Einstieg in die Produktpalette ist ein Hybrid-Setup und keine reine Batterieversion. Dieses Basismodell leistet 143 PS und soll mit vollem Tank und Ladung eine beeindruckende Gesamtfahrstrecke von mehr als 1.000 km zurücklegen. Der mechanische Kern nutzt wahrscheinlich den turbogeladenen 1,2-Liter-Dreizylinder-Verbrennungsmotor, der in verschiedenen anderen Stellantis-Personenfahrzeugen zu finden ist.
Käufer, die ein reines Elektroauto wollen, können zwischen drei verschiedenen emissionsfreien Varianten wählen. Die Einstiegsoption unter diesen Elektrofahrzeugen leistet 227 PS und zielt auf eine Reichweite von mehr als 540 km ab. Der Mittelklasse-Elektroantrieb erhöht die Leistung auf 242 PS und erhöht gleichzeitig die maximale Fahrstrecke auf über 740 km. Das Flaggschiff der Spitzenklasse nutzt eine Konfiguration mit zwei Motoren für den Allradantrieb. Diese Premium-Version leistet insgesamt 370 PS und kann mit voller Batterie bis zu 675 km weit fahren.
Der Innenraum teilt seine elektronische Architektur mit dem DS No8. Fahrer sehen Informationen auf einem 10,25 Zoll großen digitalen Kombiinstrument, und ein großer zentraler 16-Zoll-Touchscreen übernimmt Multimedia-Aufgaben. Auf dem Hauptdisplay läuft das spezielle SALA-Betriebssystem, wobei alle Innenraumeinstellungen über die digitale Schnittstelle und nicht über physische Tasten vorgenommen werden.
Das Kabinendesign schafft eine eigene Identität durch eine einzigartige Mittelkonsole, die über eine kleine, tischartige Ablageschale verfügt. Der Innenraum profitiert außerdem von modellspezifischem Ambientelicht, einzigartigen Türverkleidungen und einem Dreispeichen-Lenkrad mit integrierten Tastensteuerungen. Die Launch-Bilder zeigen einen hochwertigen Materialmix aus dunklem Stoff, weißem Kunstleder und metallischen Innenakzenten unter einem großen Glasdach. Die großzügige Karosserieform weist auf eine familienfreundliche Aufteilung hin. Interessierte Kunden können nach der Sommersaison mit der Bestellung beginnen, offizielle Preisdetails sind jedoch noch nicht bekannt.
