A Ford está apertando o botão de reset em seu futuro. Depois de assistir ao caro F-150 Lightningfail e ao Mustang Mach-Struggle para navegar em um mercado difícil, a montadora americana está se voltando para algo diferente. A empresa quer construir carros elétricos que as famílias comuns possam realmente comprar. Este plano centra-se numa base totalmente nova chamada plataforma Universal Electric Vehicle, ou UEV. Os executivos da Ford sabem que os veículos eléctricos baratos dos concorrentes chineses são uma grande ameaça e este camião de 26.000 euros é a sua principal arma para contra-atacar. Quando chegar em 2027, será o veículo mais importante que a Ford fabricou em décadas.
A plataforma UEV serve como base flexível para muitos modelos futuros. É um conjunto de Lego de alta tecnologia que permite à Ford construir diferentes tipos de carros no mesmo chassi. O novo caminhão elétrico será um veículo de médio porte, aproximadamente do mesmo tamanho do popular Ford Maverick. A Ford está se afastando da filosofia “quanto maior, melhor” e, em vez disso, está se concentrando em um tamanho que caiba confortavelmente na maioria das garagens suburbanas e nas ruas da cidade. A plataforma foi projetada para suportar oito veículos diferentes no total, incluindo SUVs e pequenas vans.
Surpreendentemente, o preço inicial não significa que este caminhão seja lento - a Ford está prometendo alguns números sérios de desempenho. Eles querem que o caminhão vá de 0 a 97 km/hin em apenas 4,5 segundos. Essa velocidade corresponde ao Mustang EcoBoost, o que significa que este caminhão acessível será mais rápido do que muitos carros esportivos. A Ford também promete que o veículo não parecerá uma opção econômica. Mesmo com o preço de US$ 30.000, o caminhão terá software de alta qualidade, um interior moderno e muitos recursos que os compradores de veículos elétricos esperam.
Para tornar possível o preço de US$ 30 mil, os engenheiros da Ford tiveram que mudar a forma como pensam. Eles se tornaram “caçadores de recompensas” pela eficiência, procurando todas as maneiras possíveis de economizar dinheiro e energia. Por exemplo, eles redesenharam completamente os espelhos laterais. A maioria dos carros modernos usa dois motores em cada espelho para ajustar o vidro e dobrar a caixa. O novo design da Ford utiliza apenas um motor para realizar ambas as tarefas. Essa mudança torna o espelho 20% menor e reduz seu peso. Este pequeno ajuste sozinho aparentemente adiciona cerca de 2,4 km de alcance.
Não é de surpreender que a aerodinâmica desempenhe um papel importante no novo design. A equipe deseja que este caminhão seja 15% mais escorregadio com o vento do que qualquer outro caminhão atualmente no mercado. Eles moldaram a carroceria para ajudar o ar a fluir suavemente sobre a cama e os engenheiros encontraram uma maneira de direcionar o ar ao redor dos pneus dianteiros para que ele não passasse totalmente pelos pneus traseiros. Este truque adiciona mais 7,2 km de autonomia.
A própria tecnologia da bateria representa uma grande economia de custos. A Ford está abandonando materiais caros como níquel e cobalto. Em vez disso, eles usarão baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP). Essas células são mais baratas de produzir, muito duráveis e podem ser carregadas até 100% todos os dias sem se desgastarem rapidamente. A Ford construirá as baterias LFP em uma nova fábrica em Michigan. O caminhão também usará sistema elétrico de 400V, já que a configuração de 800V oferece carregamento um pouco mais rápido, mas custa 20% mais para construir.
Dentro da cabine, os proprietários encontrarão uma quantidade surpreendente de espaço. A Ford afirma que o caminhão terá mais espaço para passageiros do que um Toyota RAV4. Isso é possível porque a bateria faz parte da estrutura do caminhão e os assentos são aparafusados diretamente na parte superior dela. Isso elimina a necessidade de um piso e compartimento de bateria separados, o que cria uma linha de teto mais baixa e mais espaço para a cabeça.
E como estamos em 2026, o novo caminhão também é um “veículo definido por software”. Nos carros mais antigos, dezenas de pequenos computadores controlam coisas como as janelas, o rádio e o motor. O novo caminhão da Ford usa um sistema centralizado chamado “E-Box” que gerencia tudo, desde a energia até o carregamento. Ele também possui um sistema elétrico de 48V, uma grande atualização em relação aos sistemas de 12V usados desde 1950. Isso permite que a Ford use fios mais finos e leves. Na verdade, eles removeram mais de 1.219 milhões de fios, economizando cerca de 10 kg de peso.
Quando este novo caminhão Ford for lançado em 2027, ele virá com BlueCruise como padrão. Este sistema permite que os motoristas tirem as mãos do volante em milhares de quilômetros de rodovia. Até 2028, a Ford espera atualizar o caminhão para o nível 3 de autonomia, permitindo ao motorista tirar os olhos da estrada em condições específicas.
A Ford também está mudando a forma como fabrica carros para continuar lucrativa. Eles usarão "unicastings" para o próximo caminhão - são peças enormes e únicas de alumínio. Para o Maverick, a Ford terá que soldar e colar 146 peças diferentes para formar a estrutura, que será substituída por apenas duas grandes peças fundidas para o novo veículo, tornando o processo de montagem 15% mais rápido e muito mais barato.
