O panorama automóvel europeu deverá enfrentar mais um formidável desafio vindo do Oriente. A Changan Auto da China foi além de apenas observar a Europa; está agora prestes a inundar o continente com uma nova onda de carros eléctricos durante os próximos dois anos.
Klaus Zyciora, chefe de design global da Changan, delineou uma estratégia que abrange uma estrutura multimarcas. Embora a maioria das montadoras dependa de uma única placa de identificação, a Changan está implantando suas divisões especializadas. Isso inclui a marca Avatr, focada em veículos elétricos premium, e a versátil Nevobrand, que produz de tudo, desde carros compactos de passageiros até SUVs populares. Zyciora confirmou que a empresa vai “testar a água com os consumidores” para ver quais ofertas são mais competitivas, acrescentando que “muitos produtos chegarão num futuro próximo.
Em Março, a empresa iniciou a sua campanha de vendas anunciando planos para entrar em dez mercados europeus distintos só este ano. Já lançou o SUV elétrico Deepal S07, e um modelo menor, o Deepal 05 EV, está previsto para chegar no início do próximo ano.
Se a procura se revelar suficientemente forte, a empresa está pronta para vender modelos híbridos e híbridos plug-in sob a marca principal Changan. Está também a considerar expandir-se para além dos veículos de passageiros, potencialmente introduzindo veículos comerciais ligeiros na Europa.
A discussão em torno dos “EVs de alcance estendido” (EREVs) destaca a prontidão tática de Changan. Um veículo extensor de autonomia é um carro elétrico com um pequeno motor a gasolina que atua apenas como um gerador para carregar a bateria, e não para acionar as rodas diretamente. A indústria automóvel europeia e o governo alemão solicitaram recentemente à Comissão Europeia que permitisse estes EREVs durante a mudança para a eletrificação total.
Changan confirmou que já tem a tecnologia pronta para seus modelos Deepal, Avatr e Nevo. Se os reguladores derem luz verde, o fabricante chinês poderá introduzir rapidamente esses modelos, proporcionando aos compradores nervosos uma maneira fácil de mudar para a direção elétrica sem se preocupar em ficar sem carga.
Este impulso para a Europa tem mais a ver com construir uma presença do que apenas com o transporte de automóveis. Para evitar novas tarifas da União Europeia, Changan quer construir uma fábrica diretamente no continente. Ao fabricar VE na Europa, a empresa contorna as tarifas e demonstra um sério compromisso de longo prazo com o mercado. O plano da fábrica coloca a Changan em pé de igualdade com os fabricantes locais e fortalece sua vantagem competitiva em relação a outras marcas importadas.
Changan junta-se a uma longa lista de rivais no continente. A empresa é agora uma das várias grandes montadoras chinesas que estão investindo fortemente nos mercados europeus, ao lado da maior montadora do país, a BYD, da principal exportadora Chery, e de outros fabricantes de veículos elétricos em rápido crescimento, como XPeng e Zeekr. Esta onda de concorrência significa que os consumidores europeus terão em breve mais opções do que nunca para o seu próximo veículo. Esperemos que a Changan não se esqueça dos preços competitivos quando trouxer a sua tecnologia para as nossas costas.
