Europejski krajobraz motoryzacyjny musi stawić czoła kolejnemu potężnemu rywalowi ze Wschodu. Chińska firma Changan Auto wykracza poza zwykłe obserwowanie Europy; obecnie w ciągu najbliższych dwóch lat zaleje kontynent nową falą samochodów elektrycznych.
Klaus Zyciora, dyrektor ds. globalnego projektowania w firmie Changan, nakreślił strategię obejmującą ramy obejmujące wiele marek. Podczas gdy większość producentów samochodów opiera się na jednej tabliczce znamionowej, Changan wdraża swoje wyspecjalizowane działy. Należą do nich marka Avatr, skupiająca się na pojazdach elektrycznych klasy premium, oraz wszechstronna marka Nevobrand, która produkuje wszystko, od kompaktowych samochodów osobowych po popularne SUV-y. Życiora potwierdziła, że firma „przetestuje wodę z konsumentami”, aby zobaczyć, które oferty są najbardziej konkurencyjne, dodając, że „dużo produktów pojawi się w najbliższej przyszłości.
W marcu firma rozpoczęła kampanię sprzedażową, ogłaszając plany wejścia tylko w tym roku na dziesięć różnych rynków europejskich. Wprowadził już na rynek elektryczny SUV Deepal S07, a mniejszy model, Deepal 05 EV, ma pojawić się na początku przyszłego roku.
Jeśli popyt okaże się wystarczająco duży, firma jest gotowa sprzedawać modele hybrydowe i hybrydowe typu plug-in pod główną marką Changan. Rozważa także całkowite wyjście poza pojazdy osobowe i potencjalne wprowadzenie do Europy lekkich pojazdów użytkowych.
Dyskusja na temat „pojazdów elektrycznych o zwiększonym zasięgu” (EREV) podkreśla gotowość taktyczną Changana. Pojazd zwiększający zasięg to samochód elektryczny z małym silnikiem benzynowym, który działa jedynie jako generator ładujący akumulator, a nie bezpośrednio napędzający koła. Europejski przemysł samochodowy i rząd Niemiec zwróciły się niedawno do Komisji Europejskiej o zezwolenie na stosowanie pojazdów EREV w okresie przechodzenia na pełną elektryfikację.
Firma Changan potwierdziła, że ma już technologię gotową do zastosowania w modelach Deepal, Avatr i Nevo. Jeśli organy regulacyjne dadzą zielone światło, chiński producent może szybko wprowadzić te modele, dając zdenerwowanym nabywcom łatwy sposób na przejście na jazdę elektryczną bez obawy o wyczerpanie się baterii.
W tym wejściu do Europy chodzi bardziej o budowanie obecności, niż tylko o dostarczanie samochodów. Aby uniknąć nowych ceł Unii Europejskiej, Changan chce zbudować zakład produkcyjny bezpośrednio na kontynencie. Produkując pojazdy elektryczne w Europie, firma omija cła i wykazuje poważne, długoterminowe zaangażowanie na rynku. Plan fabryki stawia firmę Changan na równi z lokalnymi producentami i wzmacnia jej przewagę konkurencyjną w stosunku do innych importowanych marek.
Changan dołącza do długiej listy rywali na kontynencie. Firma jest obecnie jednym z kilku głównych chińskich producentów samochodów, którzy intensywnie wkraczają na rynki europejskie, obok największej firmy samochodowej w kraju, BYD, czołowego eksportera Chery i innych szybko rozwijających się producentów pojazdów elektrycznych, takich jak XPeng i Zeekr. Ta fala konkurencji oznacza, że europejscy konsumenci wkrótce będą mieli większy wybór niż kiedykolwiek w przypadku kolejnego pojazdu. Miejmy nadzieję, że firma Changan nie zapomni o konkurencyjnych cenach, wprowadzając swoją technologię na nasze brzegi.
