Tesla Cybertruck está tendo um ano difícil. Depois de um grande impacto e de muita empolgação com o lançamento, os novos números de vendas para 2025 mostram que muito menos pessoas estão comprando o veículo futurista do que o esperado. Apesar de ter vendido mais de 16 mil unidades nos primeiros nove meses do ano, a popularidade do Cybertruck parece estar diminuindo.
Os números contam uma história clara. Até agora, em 2025, Tesla vendeu 16.097 Cybertrucks. Isso pode parecer muito, mas é um grande passo em relação aos 25.974 vendidos no mesmo período de 2024. Isso representa uma queda de 38%. O ano começou razoavelmente bem, com 6.406 caminhões entregues no primeiro trimestre.
O segundo trimestre viu as vendas caírem para apenas 4.306 caminhões. O terceiro trimestre apresentou uma ligeira recuperação com 5.385 vendas, mas esse número ainda está abaixo de 62,6% em relação aos 14.416 caminhões vendidos no terceiro trimestre do ano anterior. Em média, a Tesla vende cerca de 59 Cybertrucks por dia.
Quando você olha para toda a linha de carros elétricos da Tesla, o Cybertruck é um jogador pequeno. É claro que o sucesso da empresa não depende deste caminhão tão incomum. A verdadeira estrela da Tesla é o Modelo Y, que vendeu 265.068 unidades neste ano.
O Modelo Y sozinho representa mais de um quarto de todos os EVs vendidos. O Modelo 3 também vende muito, com 155.180 carros entregues aos clientes. O mais caroModel SandModel Xvendeu 4.509 e 10.306 unidades, respectivamente. Comparado a esses números, as 16.097 vendas do Cybertruck mostram que é um produto de nicho, e não um sucesso mainstream como a empresa esperava que fosse.
O Cybertruck está perdendo terreno em relação ao ano passado e também perdendo sua fatia do bolo dos carros elétricos. A sua participação no mercado de EV caiu de 1,5% para 1,2%. Isto pode parecer uma pequena mudança, mas mostra que à medida que o mercado cresce, o Cybertruck não acompanha. Seu design arrojado em aço inoxidável chama muita atenção, mas poucos compradores estão convencidos de que é o veículo elétrico certo para eles, especialmente à medida que mais e mais opções se tornam disponíveis.
Quando o Cybertruck foi anunciado pela primeira vez, era o único caminhão elétrico no horizonte. Mas a Tesla demorou tanto para lançá-lo que montadoras como Rivian e Ford começaram a vender primeiro suas próprias picapes elétricas. O Rivian R1T e o Ford F-150 Lightning oferecem designs de caminhões mais tradicionais combinados com energia elétrica e atraem uma gama mais ampla de compradores.
Os problemas económicos mais amplos também estão a prejudicar as vendas de camiões cibernéticos. Com custos mais elevados para pedir dinheiro emprestado, muitas pessoas estão pensando duas vezes antes de fazer compras grandes e caras. Um caminhão não convencional e caro pode ser difícil de vender quando os orçamentos familiares estão apertados. A confiança mais fraca do consumidor significa que as pessoas estão menos propensas a gastar em itens chamativos de que não necessariamente precisam. Para a Tesla, isso significa que o que torna o Cybertruck especial – seu design único e polarizador – é também o que o impede.
