Tesla Cybertruck har et tøft år. Etter en stor sprut og mye spenning den først kom ut, viser nye salgstall for 2025 at langt færre kjøper det futuristiske kjøretøyet enn forventet. Til tross for salg av over 16 000 enheter i løpet av de første ni månedene av året, ser det ut til at Cybertruckens popularitet er i ferd med å avta.
Tallene forteller en klar historie. Så langt i 2025 har Tesla solgt 16 097 Cybertrucks. Det høres kanskje mye ut, men det er et stort skritt ned fra de 25 974 solgte på samme tid i 2024. Det er en nedgang på 38 %. Året startet rimelig bra, med 6.406 lastebiler levert i første kvartal.
I andre kvartal falt salget til bare 4.306 lastebiler. Tredje kvartal bød på en liten bedring med 5 385 salg, men det tallet er fortsatt ned med hele 62,6 % fra de 14 416 lastebilene som ble solgt i tredje kvartal året før. I gjennomsnitt selger Tesla omtrent 59 Cybertrucker om dagen.
Når du ser på hele Teslas utvalg av elbiler, er Cybertruck en liten aktør. Det er tydelig at selskapets suksess ikke er avhengig av denne ene, veldig uvanlige lastebilen. Den virkelige stjernen for Tesla er Model Y, som har solgt 265 068 enheter så langt i år.
Model Y alene utgjør mer enn en fjerdedel av alle solgte elbiler. TheModel 3 er også en stor selger, med 155 180 biler levert til kunder. Den dyrere modellen SandModel Xsold 4.509 og 10.306 enheter, henholdsvis. Sammenlignet med disse tallene viser Cybertruckens 16.097 salg at det er et nisjeprodukt, ikke en mainstream-hit slik selskapet håpet det skulle være.
Cybertrucken taper terreng sammenlignet med i fjor, og den mister også sin del av elbilkaken. Dens andel av elbilmarkedet har sunket fra 1,5 % ned til 1,2 %. Dette kan virke som en liten endring, men det viser at når markedet vokser, følger ikke Cybertrucken med. Den dristige designen i rustfritt stål får mye oppmerksomhet, men ikke nok kjøpere er overbevist om at det er det rette elektriske kjøretøyet for dem, spesielt ettersom flere og flere alternativer blir tilgjengelige.
Da Cybertrucken først ble annonsert, var det den eneste elektriske lastebilen i horisonten. Men Tesla tok så lang tid å lansere den at bilprodusenter som Rivian og Ford begynte å selge sine egne elektriske pickuper først. TheRivian R1Tand theFord F-150 Lightning tilbyr mer tradisjonelle lastebildesign kombinert med elektrisk kraft, og de appellerer til et bredere spekter av kjøpere.
De større økonomiske problemene skader også Cybertrucksales. Med høyere kostnader for å låne penger er det mange som tenker seg om to ganger på å gjøre store, dyre kjøp. En ukonvensjonell og kostbar lastebil kan være vanskelig å selge når husholdningsbudsjettene er stramme. Svakere forbrukertillit betyr at folk er mindre sannsynlig å bruke på prangende varer de ikke nødvendigvis trenger. For Tesla betyr dette at nettopp det som gjør Cybertrucken spesiell – dens unike og polariserende design – også er det som holder den tilbake.
