Tesla Cybertruck har ett tufft år. Efter ett stort plask och mycket spänning kom det först ut, nya försäljningssiffror för 2025 visar att mycket färre köper det futuristiska fordonet än väntat. Trots att den sålt över 16 000 enheter under årets första nio månader verkar Cybertruckens popularitet vara på väg att avta.
Siffrorna berättar en tydlig historia. Hittills under 2025 har Tesla sålt 16 097 Cybertrucks. Det kan låta som mycket, men det är ett stort steg ner från de 25 974 som såldes under samma tid 2024. Det är en minskning med 38 %. Året började hyfsat bra, med 6 406 lastbilar levererade under första kvartalet.
Under andra kvartalet sjönk försäljningen till endast 4 306 lastbilar. Det tredje kvartalet bjöd på en liten återhämtning med 5 385 försäljningar, men den siffran är fortfarande ned med hela 62,6 % från de 14 416 sålda lastbilarna under det tredje kvartalet föregående år. I genomsnitt säljer Tesla cirka 59 Cybertrucks om dagen.
När man tittar på Teslas hela sortiment av elbilar är Cybertrucken en liten aktör. Det är uppenbart att företagets framgång inte beror på den här, mycket ovanliga lastbilen. Den verkliga stjärnan för Tesla är Model Y, som har sålt 265 068 enheter hittills i år.
Enbart Model Y utgör mer än en fjärdedel av alla sålda elbilar. TheModel 3 är också en storsäljare, med 155 180 bilar levererade till kunder. Den dyrareModel SandModel Xsold 4 509 respektive 10 306 enheter. Jämfört med dessa siffror visar Cybertruckens 16 097 försäljningar att det är en nischprodukt, inte en mainstream-hit som företaget hoppades att den skulle vara.
Cybertrucken tappar mark jämfört med förra året, och den tappar också sin del av elbilskakan. Dess andel av elbilsmarknaden har sjunkit från 1,5 % till 1,2 %. Detta kan tyckas vara en liten förändring, men det visar att Cybertrucken inte hänger med när marknaden växer. Dess djärva design i rostfritt stål får mycket uppmärksamhet, men inte tillräckligt många köpare är övertygade om att det är rätt elfordon för dem, särskilt när fler och fler alternativ blir tillgängliga.
När Cybertrucken först tillkännagavs var det den enda elektriska lastbilen i horisonten. Men Tesla tog så lång tid att lansera den att biltillverkare som Rivian och Ford började sälja sina egna elektriska pickuper först. TheRivian R1Tand theFord F-150 Lightning erbjuder mer traditionella lastbilsdesigner i kombination med elektrisk kraft, och de tilltalar ett bredare spektrum av köpare.
De större ekonomiska problemen skadar också Cybertrucksales. Med högre kostnader för att låna pengar funderar många på att göra stora, dyra inköp. En okonventionell och dyr lastbil kan vara svår att sälja när hushållens budgetar är knappa. Svagare konsumentförtroende innebär att människor är mindre benägna att spendera på flashiga föremål som de inte nödvändigtvis behöver. För Tesla betyder detta att just det som gör Cybertrucken speciell – dess unika och polariserande design – också är det som håller tillbaka den.
