Nio está se mantendo ocupado, a empresa encomendou outras 6 estações de troca de baterias outro dia, elevando o total para 1.103 em funcionamento em toda a China. 292 dos postos estão localizados ao longo das rodovias e juntos realizam em média 30 mil trocas de baterias todos os dias.
A empresa afirma que seus clientes usaram o serviço mais de 12 milhões de vezes, com uma troca de bateria realizada a cada 2,8 segundos em algum lugar da China. 64% dos proprietários de Nio têm pelo menos uma estação de troca num raio de 3 quilômetros de sua casa.
A estação de troca de bateria não só permite trocar a bateria vazia por uma totalmente carregada, como também é possível trocar a bateria menor por uma maior, se necessário, ou substituir o modelo mais antigo pelo mais recente. Tudo em menos de 5 minutos sem precisar sair do carro.
Nio pretende ter 1.300 estações de troca na China antes do final de 2022 e pretende ter 4.000 estações globalmente até o final de 2025. Além disso, a empresa opera 1.004 estações de superalimentação na China, com 5.367 superalimentadores disponíveis.
O trabalho nunca para na Nio, as estações de carregamento e troca de baterias são apenas uma parte do seu negócio e o desenvolvimento do carro nunca diminui. As entregas do Nio ET5 começam em 30 de setembro e o carro está disponível com duas opções de bateria – 75 kWh ou 100 kWh. Ambos alimentam a mesma configuração AWD de motor duplo com 360 kW (489 cv).
Acontece que é bem possível que haja outra versão mais poderosa a caminho. O Nio ET5 foi elogiado em algum momento para vir com uma bateria de 150 kWh, mas por enquanto a empresa não se pronunciou sobre isso. Observadores de carros com olhos de águia na China conseguiram tirar uma foto do que parecia ser o ET5 com asa traseira ajustável.
Junte essa foto ao pedido de patente de Nio para uma asa traseira eletricamente ajustável, que foi concedido à empresa em 30 de agosto e estamos potencialmente olhando para uma versão mais rápida do ET5. A asa, segundo o documento, reduz o consumo de energia e melhora a aderência e o desempenho da direção do veículo.
Se for de fato um ET5 de alto desempenho, provavelmente usará o trem de força já disponível do ET7 com um sistema AWD de 480 kW (653 HP). O ET7 usará uma bateria de estado semissólido de 150 kWh assim que estiver disponível e também será possível atualizar o ET5 para uma bateria maior.
Nio segue o espírito direto defendido pela Tesla: não se limita a fabricar veículos, mas facilita ativamente a sua utilização sem depender de fornecedores externos. Embora o estabelecimento de redes de carregamento proprietárias imponha um enorme encargo financeiro a qualquer fabricante de automóveis, o investimento produz retornos significativos a longo prazo. Inicialmente vistas como uma complexidade injustificada, as estações de troca de baterias agora parecem muito mais lógicas. A capacidade de aumentar facilmente a capacidade ou substituir uma bateria antiga por uma unidade de última geração oferece uma vantagem substancial.
