Nio blijft druk bezig, het bedrijf heeft onlangs nog eens zes batterijwisselstations in gebruik genomen, wat het totaal op 1.103 in heel China brengt. 292 van de stations bevinden zich langs de snelwegen en leveren samen dagelijks gemiddeld 30.000 batterijwissels af.
Het bedrijf beweert dat zijn klanten de service meer dan 12 miljoen keer hebben gebruikt, waarbij ergens in China elke 2,8 seconden de batterij werd vervangen. 64% van de Nio-eigenaren heeft minimaal één ruilstation binnen 3 kilometer van hun huis.
Het batterijwisselstation maakt het niet alleen mogelijk om een lege batterij te vervangen door een volledig opgeladen batterij, het is ook mogelijk om indien nodig een kleinere batterij te vervangen door een grotere of om het oudere model te vervangen door het nieuwste exemplaar. Alles in minder dan 5 minuten zonder dat u de auto hoeft te verlaten.
Nio wil vóór eind 2022 1.300 wisselstations in China hebben en mikt op 4.000 stations wereldwijd tegen eind 2025. Bovendien exploiteert het bedrijf 1.004 superlaadstations in China met 5.367 beschikbare superchargers.
Het werk stopt nooit bij Nio, laad- en batterijwisselstations zijn slechts een deel van de activiteiten en de ontwikkeling van auto's vertraagt nooit. De leveringen van de Nio ET5 starten op 30 september en de auto is verkrijgbaar met twee batterijopties: 75 kWh of 100 kWh. Beide drijven dezelfde tweemotorige AWD-opstelling aan met 360 kW (489 pk).
Het blijkt heel goed mogelijk dat er nog een andere, krachtigere versie op komst is. Nio ET5 werd ooit aangeprezen om met een batterij van 150 kWh te komen, maar voorlopig zwijgt het bedrijf daarover. Autospotters met adelaarsogen in China slaagden erin een foto te maken van wat leek op een ET5 met een verstelbare achtervleugel.
Zet die foto samen met Nio’s patentaanvraag voor een elektrisch verstelbare achtervleugel, die op 30 augustus aan het bedrijf werd toegekend, en we kijken mogelijk naar een snellere versie van ET5. Volgens de indiening vermindert de vleugel het energieverbruik en verbetert de grip en de stuurprestaties van het voertuig.
Als het inderdaad een krachtige ET5 is, zal hij hoogstwaarschijnlijk gebruik maken van de reeds beschikbare aandrijflijn van ET7 met een AWD-systeem van 480 kW (653 pk). De ET7 zal een semi-solid-state batterijpakket van 150 kWh gebruiken zodra deze beschikbaar komt en het zal mogelijk zijn om de ET5 ook te upgraden naar de grotere batterij.
Nio houdt zich aan het eenvoudige ethos dat Tesla verdedigt: maak niet alleen voertuigen, maar faciliteer het gebruik ervan actief zonder afhankelijk te zijn van externe leveranciers. Hoewel het opzetten van eigen oplaadnetwerken een enorme financiële last voor elke autofabrikant met zich meebrengt, levert de investering op de lange termijn aanzienlijke rendementen op. Aanvankelijk gezien als een ongegronde complexiteit, lijken batterijwisselstations nu veel logischer. De mogelijkheid om moeiteloos de capaciteit te vergroten of een verouderd accupakket te vervangen door een state-of-the-art unit biedt een substantieel voordeel.
