Nio는 계속 바쁘게 지내고 있으며, 회사는 얼마 전 또 다른 6개의 배터리 교체 스테이션을 가동하여 중국 전역에서 총 1,103개의 배터리 교체 스테이션을 운영하게 되었습니다. 292개의 충전소는 고속도로를 따라 위치해 있으며 매일 평균 30,000건의 배터리 교체를 제공합니다.
회사는 고객이 중국 어딘가에서 2.8초마다 배터리 교체가 수행되는 이 서비스를 1,200만 번 이상 사용했다고 주장합니다. Nio 소유자의 64%는 집에서 3km 이내에 교환소가 하나 이상 있습니다.
배터리 교환 스테이션에서는 빈 배터리를 완전히 충전된 배터리로 교체할 수 있을 뿐만 아니라 필요한 경우 더 작은 배터리를 더 큰 배터리로 교체하거나 이전 모델을 최신 배터리로 교체할 수도 있습니다. 차에서 내리지 않고도 5분 안에 모든 것이 가능합니다.
Nio는 2022년 말까지 중국에 1,300개의 스왑 스테이션을 갖기를 원하고 2025년 말까지 전 세계적으로 4,000개의 스테이션을 목표로 하고 있습니다. 또한 이 회사는 중국에서 1,004개의 슈퍼차저 스테이션을 운영하고 있으며 5,367개의 슈퍼차저를 사용할 수 있습니다.
Nio의 작업은 결코 멈추지 않습니다. 충전 및 배터리 교환 스테이션은 사업의 일부일 뿐이며 자동차 개발은 결코 느려지지 않습니다. Nio ET5 배송은 9월 30일부터 시작될 예정이며 차량에는 75kWh 또는 100kWh의 두 가지 배터리 옵션이 제공됩니다. 둘 다 360kW(489hp)의 동일한 트윈 모터 AWD 설정을 구동합니다.
밝혀진 바와 같이, 더 강력한 또 다른 버전이 출시될 가능성이 높습니다. Nio ET5는 어느 시점에서 150kWh 배터리를 탑재할 것으로 선전되었지만 현재 회사는 이에 대해 조용합니다. 중국의 독수리 눈을 가진 자동차 감시자들은 조정 가능한 후방 날개가 있는 ET5로 보이는 차량의 사진을 찍었습니다.
이 사진을 전기 조절식 리어 윙에 대한 Nio의 특허 출원과 함께 8월 30일에 회사에 수여했으며 우리는 잠재적으로 더 빠른 버전의 ET5를 찾고 있습니다. 서류에 따르면 날개는 에너지 소비를 줄이고 차량의 접지력과 조향 성능을 향상시킵니다.
실제로 고성능 ET5라면 480kW(653hp) AWD 시스템과 함께 이미 사용 가능한 ET7의 파워트레인을 사용할 가능성이 높습니다. ET7은 출시되면 150kWh 반고체 배터리 팩을 사용하며 ET5를 더 큰 배터리로 업그레이드하는 것도 가능합니다.
Nio는 Tesla가 옹호하는 단순한 정신을 고수합니다. 단순히 차량을 제조하는 것이 아니라 외부 공급업체에 의존하지 않고 차량 사용을 적극적으로 촉진하는 것입니다. 독점 충전 네트워크를 구축하면 자동차 제조업체에 막대한 재정적 부담이 가해지지만, 투자를 통해 장기적으로 상당한 수익을 얻을 수 있습니다. 처음에는 부당한 복잡성으로 여겨졌던 배터리 교환 스테이션이 이제 훨씬 더 논리적으로 보입니다. 손쉽게 용량을 늘리거나 노후된 배터리 팩을 최첨단 장치로 교체할 수 있다는 점은 상당한 이점을 제공합니다.
