Nio meşgul olmaya devam ediyor, şirket geçen gün 6 pil değiştirme istasyonu daha devreye aldı ve Çin genelinde toplam sayı 1.103'e ulaştı. İstasyonların 292'si otoyol üzerinde yer alıyor ve her gün ortalama 30.000 akü değişimi yapılıyor.
Şirket, müşterilerinin Çin'de her 2,8 saniyede bir pil değiştirme işlemi gerçekleştirerek hizmeti 12 milyondan fazla kez kullandığını iddia ediyor. Nio sahiplerinin %64'ünün evlerinden 3 kilometre uzakta en az bir takas istasyonu var.
Pil değiştirme istasyonu yalnızca boş pilin tam şarjlı pille değiştirilmesine izin vermekle kalmaz, gerekirse daha küçük pili daha büyük pille değiştirmek veya eski modeli en yenisiyle değiştirmek de mümkündür. Arabadan çıkmanıza gerek kalmadan 5 dakikadan kısa sürede.
Nio, 2022'nin sonundan önce Çin'de 1.300 takas istasyonuna sahip olmak istiyor ve 2025'in sonuna kadar dünya çapında 4.000 istasyon hedefliyor. Buna ek olarak şirket, Çin'de 5.367 süper şarj cihazıyla 1.004 süper şarj istasyonu işletiyor.
Nio'da iş hiç bitmiyor, şarj ve akü değiştirme istasyonları işin sadece bir parçası ve araba geliştirme hiç hız kesmiyor. Nio ET5 teslimatları 30 Eylül'de başlayacak ve araç, 75 kWh veya 100 kWh olmak üzere iki akü seçeneğiyle sunulacak. Her ikisi de 360 kW (489 hp) gücündeki aynı çift motorlu AWD kurulumuna güç veriyor.
Görünüşe göre, daha güçlü bir versiyonun yolda olması oldukça muhtemel. Nio ET5'in bir noktada 150 kWh'lik bir batarya ile geleceği söylendi ancak şirket şimdilik bu konuda sessiz kaldı. Çin'deki keskin gözlü otomobil gözlemcileri, ayarlanabilir arka kanadı olan ET5 gibi görünen bir aracın fotoğrafını çekmeyi başardı.
Bu fotoğrafı, Nio'nun 30 Ağustos'ta şirkete verilen elektrikli ayarlanabilir arka kanat patent başvurusuyla birleştirirseniz, potansiyel olarak ET5'in daha hızlı bir versiyonuna bakıyoruz. Dosyaya göre kanat, enerji tüketimini azaltıyor ve aracın kavrama ve direksiyon performansını artırıyor.
Eğer gerçekten yüksek performanslı bir ET5 ise, büyük ihtimalle 480 kW (653 hp) AWD sistemine sahip ET7'nin halihazırda mevcut olan aktarma organlarını kullanacaktır. ET7, piyasaya çıktığında 150 kWh yarı katı hal pil takımı kullanacak ve ET5'i daha büyük bir pile yükseltmek de mümkün olacak.
Nio, Tesla'nın savunduğu basit ahlak anlayışına bağlı kalıyor: yalnızca araç üretmekle kalmayın, aynı zamanda harici tedarikçilere bağımlı olmadan bunların kullanımını aktif olarak kolaylaştırın. Tescilli şarj ağları kurmak her otomobil üreticisine büyük bir mali yük getirirken, yatırım uzun vadede önemli getiriler sağlıyor. Başlangıçta yersiz bir karmaşıklık olarak görülen pil değiştirme istasyonları artık çok daha mantıklı görünüyor. Kapasiteyi zahmetsizce artırma veya yaşlanan pil takımını son teknoloji ürünü bir üniteyle değiştirme yeteneği önemli bir avantaj sunar.
